Ein Blog der ZHAW Zürcher Hochschule für Angewandte Wissenschaften
Bildquelle: SMA und Partner AG Welche Herausforderung sehen für das Verkehrssystem und SMA?Die Bahn stand noch nie vor so grossen Herausforderungen wie heute. Einerseits wird der Ausbau und Unterhalt der Infrastrukturen immer komplexer/komplizierter und damit teurer, andererseits nimmt der Wettbewerb zu. Billigflüge, Fernbusse und bald schon selbstfahrende Autos gewinnen Marktanteile. Die aktuellen Umbrüche in Gesellschaft und […]
Das bin ich Daniel Bürgi, Abschluss in Verkehrssysteme im Jahr 2014, davor tätig als Lokführer und Projektleiter Infrastruktur bei verschiedenen Schweizer Privatbahnen. Das mache ich Bei der Siemens Schweiz AG arbeite ich in der Division Mobility als Projektingenieur ETCS. Dort bin ich für die Projektabwicklung bis hin zur Inbetriebnahme der streckenseitigen ETCS-Ausrüstung der Schweizer Normalspurbahnen […]
Das bin ich Andreas Böhler, Abschluss in VS im Jahr 2014, davor einen Abschluss an einer höheren Fachschule mit dem Titel Dipl. Techniker HF in Elektronik. Während beiden Studien war ich bei der SBB AG in Zürich und in Bern angestellt. Zuletzt in der Flottentechnik, wo ich aktiv an den jüngsten Fahrzeugneubeschaffungen mitgearbeitet habe. Das […]
Alexander Häne, Leiter Angebot bei PostAuto Schweiz AG, Region Zürich Welche Entwicklung sehen Sie in Ihrem Marktsegment?Die Planung des öffentlichen Linienverkehrs ist ein spannendes, zunehmend komplexes Themenfeld. Auf der einen Seite steht der Mensch, der als Planer Visionen, einen guten Überblick über Zusammenhänge und Verhandlungsgeschick mitbringt. Auf der anderen Seite steht die digitale Welt, welche ihm neue und […]
Das bin ich Simon Hofmann, Abschluss in VS im Jahr 2012, davor eine Lehre als Elektromonteur mit Berufsmatura und danach bei Emch+Berger AG Bern tätig als Verkehrsingenieur. Das mache ich Masterstudium an der TU Berlin in “Planung und Betrieb im Verkehrswesen” und stehe kurz vor dem Abschluss. In meiner Masterarbeit am Institut für integrierte Verkehrsplanung […]
Doris Matyassy, Leiterin HR SBB Personenverkehr Welche Herausforderungen stellen sich der SBB in Zukunft? Das Verkehrsaufkommen bei Personen und Gütern wird in der Schweiz weiter stark ansteigen. Wenn wir den Klimaschutz ernst nehmen, muss insbesondere die Verkehrsleistung auf der Schiene wachsen. Hierfür bedarf es innovativer Lösungen, wie insbesondere die bestehende Infrastruktur noch effizienter genutzt werden […]
Mit dem “Praxisintegrierten Bachelorstudium” (PiBS) gibt es neu ab dem Herbstsemester 2015 die Chance, direkt vom Gymnasium an die ZHAW zu wechseln. Statt des einjährigen Praktikums vor dem Studium wird die Praxiserfahrung studienbegleitend erworben. Der Studiengang Verkehrssysteme realisiert dieses innovative Pilotprojekt gemeinsam mit zwei attraktiven Arbeitgebern: der SBB Personenverkehr Operating und STADLER Rail. Wer sich […]
Welche Zukunft hat das europäische Bahnsystem im Kontext von Digitalisierung und Robotisierung im Strassensystem? Diese und andere Fragen diskutierte der zweite Jahrgang des trinational organisierten Weiterbildungsmaster “Europäische Bahnsysteme” anlässlich der ersten Präsenzwoche an der ZHAW School of Engineering in Winterthur. Sie bildete den Abschluss des ersten Semesters für die Kursteilnehmer aus Deutschland und der Schweiz. […]
Die Shared-Mobility-Branche wächst kräftig, neue Angebote werden laufend in den Medien verkündet. 15 Studierende des ZHAW-Studiengangs Verkehrssysteme haben im Herbstsemester 2015/2016 die Sharing-Mobilitätsangebote in ausgewählten europäischen Städten analysiert. Ziel war es, Preise und Verfügbarkeiten anhand typischer Nutzerprofile zu ermitteln und zu vergleichen. In Barcelona, Berlin, Kopenhagen, London, Paris, Wien und Zürich wurden mögliche Zusammenhänge zwischen bestehenden Car- und Bike-Sharing-Angeboten, Transportalternativen, Bevölkerungsdichte und Preis gesucht. Fünf Nutzerprofile mit […]
Die Studierenden Gregor Frei und Simon Rüegg analysieren in Kooperation mit der SBB AG das Potenzial eines aktiven Nachfragemanagements in der Hauptverkehrszeit: Die Überlagerung der Nachfragespitzen verschiedener Zielgruppen führt dazu, dass der Kapazitätsbedarf der SBB im Zeitraum bis 8 Uhr bei den Schienenpersonenverkehren besonders hoch ist. Würde die Nachfrage zeitlich stärker verteilt, könnten hieraus signifikante Qualitätssteigerungen […]
