Alle Jahre wieder – VS beschert Adventsmomente

Der Studiengang Verkehrssysteme gehört zu den kleineren Studiengängen an der ZHAW School of Engineering. Das hat auch Vorteile, lernen sich doch die VS-Studierenden untereinander besonders gut kennen. Nach dem Studium zeigt sich dies in der sehr aktiven Alumni-Vereinigung VS-Zirkel. Hier unterstützen sich die Absolventen gegenseitig im Berufsalltag.

Aber auch schon während des Studiums beweisen die VS-Studierenden Teamgeist. So hat die Klasse VS17 in diesem Winter erneut einen Glühweinstand organisiert – zur Freude der VS-Kommilitonen in den anderen Jahrgängen aber auch aller anderen Studierenden auf dem Campus. Bis zu den Weihnachtsfeiertagen gibt es noch drei Gelegenheiten, vor dem TL-Gebäude Adventsstimmung zu tanken.

 

Jetzt MAL ehrlich – Mach Dir ein Bild vom VS-Studium

Du möchtest Dir ein Bild vom Studiengang Verkehrssysteme machen? Dann helfen Dir die VS-Studierenden in den kommenden Wochen auf dem VS-Blog weiter. Sie berichten mit Flipchart und Stift über ihre Erfahrungen und Erlebnisse während des Verkehrsingenieur-Studiums. Sven Popp (5. Semester) war der erste, der für Euch zum Stift gegriffen hat.

Wem das noch nicht reicht, den laden wir herzlich ein, diese Studierenden persönlich kennen zu lernen. Melde Dich beim „Student for a Day“-Programm an und erlebe einen typischen Tag im Studiengang Verkehrssysteme.

Herr Popp, wie verlief Ihr erstes Studienjahr?

Was meinen Sie als Verkehrsexperte: Wie sieht das Auto der Zukunft aus?

Wohin ging die spannendste Exkursion?

Wie lautet die wichtigste Erkenntnis Ihrer aktuell laufenden Projektarbeit?

Sag das nicht – VS-Studierende im Gesten-Interview

In der Magazin-Beilage der Süddeutschen Zeitung werden seit Jahren bekannte Persönlichkeiten interviewt – ohne dass die Befragten ein Wort sagen. Im „Sagen Sie jetzt nichts“-Interview erfolgt die Antwort stattdessen mit vollem Körpereinsatz. Nach dem Motto: Ein Bild sagt mehr als tausend Worte! In den kommenden Wochen werden Studierende des Studiengangs Verkehrssysteme auf die gleiche Weise ihre Erfahrungen mit dem Studium zum Ausdruck bringen. Den Anfang macht Pascal Gamper, 5. Semester.

Herr Gamper, würden Sie wieder Verkehrssysteme studieren, wenn Sie noch einmal vor der Wahl ständen?

Was finden Sie am Thema Verkehr so spannend?

Ist das Studium wirklich so praxisnah?

Kann man Verkehrssysteme nur als Bahn-Nerd studieren?

Haben Sie unter den Kommilitonen neue Freunde gefunden?

Was machen Sie nach dem Studium?

ZHAW-Autoneum-Challenge 2018: HYPRBREATHECarpet

Fahrerlos verkehrende Automobile werden in absehbarer Zeit auf den Strassen zum Einsatz kommen. Dies hat massive Auswirkungen auf die Automobilindustrie. Vor diesem Hintergrund werden im Modul „Technikfolgen-Szenarien autonomer Fahrzeuge“ gemeinsam mit dem Industriepartner Autoneum AG neue Entwicklungspfade und Geschäftsmodelle erarbeitet. Autoneum ist einer der weltweit führenden Zulieferer von Akustik- und Hitzeschutz für Fahrzeuge. Entsprechend lautete die Aufgabenstellung der diesjährigen ZHAW-Autoneum-Challenge 2018: What interior (floor) surfaces requirements and related technologies, for the different type of use cases / vehicle types of Autonomous vehicles (last mile, average and long distance)?

Die Studierenden Alexander Keller, Felix Hörnlimann, Frederik Imhof und Jonas Frei haben folgenden Gestaltungsansatz entwickelt:

Transportation in the near future will be revolutionized. Scientific researches predict that especially in urban areas with a high population, privately owned cars will be replaced by shared autonomous vehicles. To guaranty high comfort, self-driving cars are equipped with an air conditioning system. As nowadays common, venting system outlets are placed at different positions in the car. They allow to regulate the temperature in a limited area within their range. Regarding the personal preferences of car sharing customers, this system lacks some options. Thus, a new solution needs to be introduced.


Fig. 1:  Bad smells inside an autonomous car

Nowadays, instant changes of the cabin’s climate are not possible, because the airing has its effect in places. That means, that it takes several minutes until the climate in the entire passenger compartment is balanced and regulated.
China is one of the biggest markets for vehicles. As referenced by Autoneum, the Chinese are very sensitive regarding the air quality in their cars. They would therefore never board a self-driving car that smells badly, as symbolised in Figure 1.

This article focuses on the „last mile“ scenario, which includes only short rides of approximately five to ten minutes from home to the nearest transit hub. This could be a bus or train station or a workplace, as shown in Figure 2. As a result of the short distances, passengers change on a high frequency. Longer distances are thought to be covered by other forms of transportation and are not discussed in this scenario.


Fig. 2: Last mile scenario

For an autonomous vehicle which is part of a shared fleet, venting systems as commonly used today, would not fulfil the requirements anymore. The expectations of passengers concerning the car’s climate are changing as fast as passengers changing vehicles. To satisfy all customers preferences, it should be possible to change the condition in the car more or less instantly. A high performance in these air-filtering systems is more than necessary to protect passengers from illnesses, infections and bad smells. The main goal should be to give the passenger a good feeling at the moment of entering the vehicle and let him or her stay and feel comfortable until he or she disembarks the autonomous car. In order to achieve this service, a high performance aeration system is needed. These high standards can only be fulfilled with a new developed type of carpet systems and inner dashes manufactured by Autoneum.

Due to the rather short journeys and the high frequency of customer changes, the doors open very often. This leads to changes of the indoor conditions. Therefore, a system is needed to regulate the car climate without the passenger noticing it.


Fig. 3: Standard ventilation to cool the cabin

Unlike common ventilation systems shown in Figure 3, with a few big outlets for the air stream, the air flow of the new HYPRBREATHECarpet is realised through pipes. They are directly integrated into the interior panelling as pictured in Figure 4. The panels have a vast number of small, invisible holes where the air flows gently into the cabin at the desired temperature. The required pipes can be directly integrated into the parts during the manufacturing process. The production can be realised by multi-step injection moulding or pressing. Even 3D printing could be an option for the more complex parts.


Fig. 4: HYPRBREATHECarpet model: Small holes in the interior panelling allow the air to flow gently into the cabin either to cool (top) or heat (bottom) the cabin

The basic structure of the HYPRBREATHECarpet consists of three layers as diagrammed in Figure 5. On top and for the passenger visible is the carpet layer. It contains all the venting holes, is durable and easy to clean. The venting layer is located directly underneath the panelling where the air flow is circulating. The insulating and damping layer is to be found at the bottom or towards the outside of the car.
A huge advantage of such a system lies within its gentle and constant distribution of fresh air inside the whole passenger compartment. Additionally, fluctuations in temperature can be quickly compromised.


Fig. 5: Basic structure of the HYPRBREATHECarpet

Furthermore, the integration of the ventilation outlets in the floor, doors and ceiling creates more space for other functions. For example board electronics such as displays and stowage space for personal belongings. Moreover, the surfaces of the interior can be adjusted in temperature and the panelling also acts as a thermal storage. Consequently, the cabin’s climate is more comfortable and does not cool down too quickly when the door is being opened many times.

Dein Start in die Zukunftsbranche Mobilität & Logistik – Infotag am 10. November 2018

Am Samstag, 10. November 2018 ab 10 Uhr gibt es die nächste Möglichkeit, den Studiengang Verkehrssysteme hautnah kennen zu lernen. Anlässlich des Infotags der ZHAW School of Engineering werden die neu konzipierten Studieninhalte präsentiert. Mit dabei sind auch wieder ausgewählte Partnerunternehmen aus der Verkehrswirtschaft. Sie zeigen konkret, welche Berufsperspektiven sich mit dem Verkehrsingenieur-Abschluss ergeben.

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Im Mittelpunkt steht die Vorstellung des neuen Studienmodells im Studiengang Verkehrssysteme. Der Studiengang bietet nun eine stärkere Individualisierung im letzten Studienjahr und intensiviert sein Angebot insbesondere in den Themenfeldern Raumplanung, Mobility Data und Logistik.

Ein Highlight stellt wiederum die direkte Verknüpfung von Studium und darauf aufbauenden Berufsmöglichkeiten dar. Mit Stadler Rail, SBB und VBZ werden drei renommierte Arbeitgeber ihre Einsatzfelder für VerkehrsingenieurInnen aufzeigen. Zudem wird Siemens Mobility ein Überraschungsangebot präsentieren.

Mit dabei sind auch in diesem Jahr wieder Absolventen und aktuelle Studierende des Studiengangs Verkehrssysteme, die Dir die „ungeschminkten“ Fakten aus dem Verkehrssysteme-Studium berichten können. Dozierende beantworten Dir konkrete Fragen zu einzelnen Modulen und dem Aufbau des Studiums.

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Das komplette Programm samt Zeitplan ist auf der Webseite der ZHAW School of Engineering einsehbar.

Für gymnasiale Maturanden gibt es mit dem Praxisintegrierten Bachelorstudiengang (PIBS) ein besonders spannendes Angebot im Studiengang Verkehrssysteme. Statt eines Praxisjahrs vor Beginn des Studiums ermöglicht dieses Programm das Praktikum erst nach zwei Studienjahren durchzuführen. Ziel: Die Praktikumszeit noch gewinnbringender für Studierende und Unternehmen zu gestalten. Aktuell arbeitet der Studiengang Verkehrssysteme hierfür u.a. mit SBB Personenverkehr, Stadler Rail und den Verkehrsbetrieben Zürich zusammen. Interessierte können aber auch selbständig weitere Unternehmen für die PiBS-Zusammenarbeit gewinnen. Informiere Dich am Infotag über die Details und lerne die ersten PIBS-Studierenden und ihre Erfahrungen kennen.

Jetzt mit noch mehr Profil: Studiengang Verkehrssysteme mit neuem Angebot

Zum Herbstsemester 2019 präsentiert sich der Studiengang Verkehrssysteme in neuer Form. Basierend auf einer Neuordnung sämtlicher Bachelorstudiengänge der ZHAW School of Engineering wurde der Lehrplan wesentlich überarbeitet. Der Studiengang Verkehrssysteme bietet nun eine stärkere Individualisierung im letzten Studienjahr und verstärkt sein Angebot insbesondere in den Themenfeldern Raumplanung, Mobility Data und Logistik.

In den vergangenen Monaten wurde hinter den Kulissen intensiv am Umbau des Studiengangs gearbeitet. Ziel war es, das aktuell hohe Qualitätsniveau der Absolventen langfristig zu sichern. Hierfür wurden sowohl Verkehrssysteme-Alumni als auch Branchenvertreter zu den zukünftigen Trends und Anforderungen an Verkehrsingenieure befragt. Auf der Grundlage dieser Workshops entstand eine Modultafel, welche das erfolgreiche Grundgerüst der gegenwärtigen Jahrgänge aufgreift und dieses zielgerichtet um neue Aspekte ergänzt. Die wichtigsten Änderungen lassen sich in zwei Handlungsfelder einteilen:

Individuelle Profilierung statt starrer Vertiefungen/Schwerpunkte

Im letzten Studienjahr des Studiengangs Verkehrssysteme waren bislang zwei Schwerpunkte wählbar. Der Schwerpunkt Engineering bot eine stärkere Fokussierung auf die Fahrzeugtechnik, der Schwerpunkt Verkehrsmanagement konzentrierte sich dagegen auf die Kompetenzfelder der klassischen Verkehrsplanung. Im neuen Curriculum können die Studierenden nun acht Module aus einem Angebot von 12 Modulen wählen und den Lehrplan damit stärker nach ihren persönlichen Interessen gestalten. Auch bei den Kontextmodulen wird die bisherige Vorauswahl aufgehoben. Stattdessen steht hier jetzt das komplette Kontextangebot der School of Engineering zur Wahl.

Neue und erweiterte Fachmodule entsprechend Marktanforderungen

Ausgehend vom Feedback der Experten und Alumni wurden ausgewählte Korrekturen bei den Fachmodulen vorgenommen. Das Thema Raumplanung wurde aufgewertet und bildet nun ein zentrales Basismodul im ersten Semester. Die steigende Bedeutung von Daten zur Planung und Steuerung des Verkehrsgeschehens und als Grundlage für innovative Geschäftsmodelle wird in zwei neuen Wahlmodulen im dritten Studienjahr aufgegriffen. Verkehrssimulation und Logistik werden ebenfalls im Stundenumfang erweitert.

«Die Absolventen des Studiengang Verkehrssysteme werden in der Branche als qualitativ sehr gut ausgebildete Ingenieure geschätzt», stellt Studiengangleiter Thomas Sauter-Servaes nach den Gesprächen mit den Branchenvertretern fest. «Unsere grosse Alumni-Befragung aus dem vergangenen Jahr hat zudem ergeben, dass über 90 Prozent der Verkehrssysteme-Absolventen das Studium wieder wählen würden». Mit der proaktiven Anpassung des Curriculums an wichtige Branchentrends ist die Studiengangleitung überzeugt, auch zukünftig Studierende und Arbeitgeber begeistern zu können.

Mehr erfahren? Alle Details zum Studiengang Verkehrssysteme am Infotag der ZHAW School of Engineering am Samstag, 10. November 2018

Was sagen die Absolventen und Unternehmen? Alle Feedbacks auf der Startseite der „Beweg was!“-Kampagne.

Beweg was – werde Verkehrsingenieur(in)!

bewegwas_01Die Schweiz verfügt über eines der besten Verkehrssysteme der Welt. Doch die Herausforderungen in der Zukunft sind gross. Wachsende Stadtbevölkerungen, drohender Klimawandel und steigendes Durchschnittsalter fordern von der Verkehrsbranche kreative Lösungen für die zunehmende Nachfrage nach Mobilität.

Gleichzeitig ergeben sich durch Digitalisierung, Sharing-Konzepte und bessere Werkstoffe neue Chancen. Vor diesem Hintergrund sucht die Verkehrswirtschaft in allen Bereichen dringend Verkehrsingenieurinnen und Verkehrsingenieure. Daher: Beweg was, werde Verkehrsingenieur(in)! Anmeldungen zum Studienstart im Herbst 2019 sind bis 30. April 2019 auf den Webseiten der School of Engineering möglich.

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Noch nicht sicher, ob Verkehr das richtige Tätigkeitsfeld für Dich ist? Benötigst Du mehr Insider-Informationen über den schweizweit einzigartigen Studiengang Verkehrssysteme? Kein Problem. Anlässlich der „Beweg was“-Kampagne haben wir Absolventen des Studiengangs, aktuelle Bachelorstudierende und Verkehrsexperten um Hilfe gebeten.

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Trotzdem noch Fragen offen? Dann zögere nicht und vereinbare einen persönlichen Termin mit dem Studiengangleiter Thomas Sauter-Servaes. Er berät Dich gerne zu allen Fragen rund um das Verkehrssysteme-Studium. Sämtliche Informationen und einen direkten Kontakt zu relevanten Wirtschaftspartnern gibt es zudem anlässlich des nächsten Infotags der ZHAW School of Engineering am 10. November 2018 in Winterthur.

Velo-Fachexkursion 2018: Von der Netzplanung zur Infrastruktur

Ende September war der Studiengang Verkehrssysteme wieder per Velo unterwegs. In Zusammenarbeit mit der Koordinationsstelle Veloverkehr des Kantons Zürich wurden konkrete Umsetzungsbeispiele für gute Veloinfrastruktur im Kanton Zürich besichtigt. In diesem Jahr war die Exkursionsfahrt von Wallisellen nach Uster erstmals fester Bestandteil des Fachmoduls „Intermodale Verkehre – Personen & Güter“.

Im Mittelpunkt des Velonetzplans, der 2016 durch den Regierungsrat beschlossen wurde, steht der Velo-Alltagsverkehr. Während beim Freizeitverkehr der Weg das Ziel ist, stellt eine Alltagsverbindung primär den Weg zum Ziel dar und verbindet den Ausgangspunkt direkt und sicher mit dem Endpunkt. Neben Direktheit und Sicherheit ist auch die Möglichkeit der unterbruchsfreien Fahrt ein wichtiges Kriterium dafür, ob eine Verbindung tatsächlich genutzt wird.

Mit Blick auf diese Faktoren beantwortet der Velonetzplan die Frage nach der optimalen Streckenführung. Dabei fokussiert er auf die Verbindungen, nicht aber auf die bauliche Umsetzung der Veloinfrastruktur. Um diese hautnah erlebbar zu machen, organisierte die Koordinationsstelle Veloverkehr die Velo-Exkursion «Best Practice».

Täglich 300 km pendeln?! Ein Erfahrungsbericht

Gastbeitrag von Jan Guldimann, VS16a

Bald startet eine neue VS-Klasse in ihr Studium. Studentinnen und Studenten, welche  in etwas grösserer Entfernung wohnen, stehen in dieser Zeit vor einer schwierigen Entscheidung. Sie haben meist die Wahl, ob sie für das Studium umziehen wollen oder doch lieber pendeln. Wenn auch du vor dieser Entscheidung stehst, möchte ich dir mit diesem Erfahrungsbericht diese etwas erleichtern.

Seit nun 4 Semestern pendle ich während der Unterrichtszeit täglich von Bern nach Winterthur. Die reine Fahrzeit im Zug beträgt pro Weg eine Stunde und 30 Minuten. Dies wirkt nach sehr viel, mit der richtigen Einstellung und einigen Tricks lässt sich die Zeit jedoch gut nutzen.

Ich habe für mich einige Tricks herausgefunden, welche mir das Arbeiten sowie das Reisen im Zug deutlich erleichtern. Meine Strecke ist vermutlich die meistfrequentierte Strecke der Schweiz. Dennoch ist es noch nie vorgekommen, dass ich stehen musste. Ich achte darauf, dass ich jeweils bereits bei der Einfahrt meines Zuges auf dem Perron bin und mich richtig positioniere. Bei allen Zügen hat es stärker und schwächer frequentierte Wagen. Zu Beginn musst du dies ausfindig machen. Bei meinem morgendlichen Zug ist beispielsweise der Wagen 7 (zweiter 2. Klasse Wagen nach dem Speisewagen und der 1. Klasse) sehr angenehm ausgelastet. Dies, weil die meisten Leute mit der Hoffnung auf ein freies 4er-Abteil Richtung Ende des Zuges laufen.

Ein entscheidender Punkt neben der Wagenwahl ist die Sitzplatzwahl. Die Züge auf meiner Strecke sind die IC2000-Züge der SBB. In diesen nehme ich immer einen Fensterplatz im Oberdeck, bei welchem das Fenster zu meiner Linken ist. Falls ich etwas von Hand schreiben muss, habe ich so ausreichend Platz für meinen rechten Arm. Zudem hat es am Fenster eine Steckdose und einen ausklappbaren Tisch. Der Abstand zwischen diesem und dem Sitz ist optimal, sodass es sich gut arbeiten lässt (siehe Abbildung).

Die Entscheidung über eine solche Distanz zu pendeln, bringt dennoch einige Strapazen mit sich. So muss ich beispielsweise immer früh aufstehen und komme erst ziemlich spät nach Hause. Wenn du dir dieser Strapazen im Voraus bewusst und gewollt bist, diese in Kauf zu nehmen, so ist das Pendeln durchaus machbar.

Studienanmeldung verpasst? Letzte freie Plätze verfügbar!

Du möchtest so bald wie möglich das Verkehrssysteme-Studium beginnen? Oder kennst jemanden, für den der Studiengang genau der richtige ist? Kein Problem, auch wenn die offizielle Anmeldefrist Ende April abgelaufen ist. Wer sich beeilt, hat die Chance auf einen der letzten freien Studienplätze des im September 2018 startenden neuen Verkehrssysteme-Jahrgangs.

In der Verkehrswirtschaft werden gut ausgebildete Verkehrsingenieure dringend gesucht (siehe hierzu auch die Aussagen unseres Praxispartners VBZ). Die Absolventen des Studiengangs sind davon überzeugt, dass ihre Ausbildung an der ZHAW School of Engineering sie hervorragend auf den Beruf vorbereitet hat. Über 90% der Alumni würden heute wieder den Studiengang Verkehrssysteme wählen.

Wir freuen uns auf Deine Anmeldung. Bitte kontaktiere einfach direkt den Studiengangleiter Thomas Sauter-Servaes. Noch nicht sicher? Auch für Rückfragen aller Art steht Dir der Studiengangleiter gerne telefonisch oder per E-Mail zur Verfügung.