In den kommenden Wochen stellen zahlreiche Alumni sich und ihr Tätigkeitsfeld im VS-Blog vor. Heute porträtieren wir Gregor Schibig.

Mit welcher Vorbildung hast Du das Verkehrssysteme-Studium begonnen?
Ich habe eine 4-jährige Lehre als Elektroinstallateur bei der Firma Kreha Elektro AG mit anschliessender 1-jähriger technischer Matura gemacht. Ich habe nach der Lehre keine weitere Praxiserfahrung gesammelt, jeweils aber im Sommer während der Semesterferien als Elektroinstallateur gearbeitet.

Wie sieht Deine berufliche Zukunft aus?
Ich habe im Januar 2017 meinen Job bei der Firma ENOTRAC in Thun begonnen. Die Firma ENOTRAC ist im Bahnbereich im Engineering und Consulting tätig. Es gibt die vier Fachbereiche Fahrzeugtechnik, Bahnstrom, RAMS/EMV sowie Organisation und Prozesse. Ich arbeite überwiegend im Bereich Operation und Prozesse, der unter anderem folgendes beinhaltet: Optimierung der Organisation und der Prozesse, Effizienzsteigerung, Qualitätsverbesserung, Asset Management, LCC-Minimierung, Energieeffizienz.

Warum sollte man heute Verkehrsingenieur(in) werden?
Die Schweiz ist das Land der Eisenbahn. Es ist sehr entscheidend, dass es Fachleute gibt, welche eine ingenieurtechnische Ausbildung haben, um die heutigen und zukünftigen Probleme lösen zu können. Umso besser ist es, wenn diese Ingenieure das nötige Fachwissen zur Bahn schon im Studium lernen. Zum Beispiel der Bereich RAMS, welcher in der Schweiz meiner Meinung nach nirgends studiert/gelernt werden kann, aber eine sehr entscheidende Rolle spielt, um einen sicheren Bahnbetrieb zu gewährleisten oder überhaupt zuzulassen. Darum ist es wichtig, dass nicht nur das ingenieurtechnischen Knowhow sondern auch das Hintergrundwissen im Bahnbereich nach dem Studium vorhanden ist. Aus diesem Grund sind Verkehrsingenieure auch gefragt und das Studium Verkehrssysteme sollte vermehrt studiert werden.

Was hat Dir am VS-Studium besonders gefallen?
Mir hat der Mix aus theoretischen Fächern wie beispielsweise. Naturwissenschaften und praktischen Fächern sehr gefallen. So konnte vielfach das theoretische Wissen in praktischen Arbeiten angewendet werden. Insbesondere haben mich die fachspezifischen Fächer wie z.B. Verkehrsmanagement, RAMS oder EMI interessiert.

Mit welchen Themen hast Du Dich in Projekt- und Bachelorarbeit besonders beschäftigt?
In beiden Arbeiten habe ich mich mit Kollisionen zwischen zwei Zügen oder zwischen einem Zug und einem Fahrzeug beschäftigt. Es ging darum, das Risiko (Schadensausmass x Eintrittswahrscheinlichkeit) für die Passagiere im Zug im Falle einer Kollision genau abzuschätzen. Die Eintrittswahrscheinlichkeit kann berechnet werden. Anhand eines physikalischen Modells war es das Ziel, auch das Schadensausmass möglichst genau zu bestimmen. Damit sollen wirtschaftliche wie auch sicherheitstechnische Aspekte berücksichtigt werden. Wird das Schadensausmass zu optimistisch eingeschätzt, können die Passagiere im Zug gefährdet werden. Wird das Schadensausmass zu pessimistisch bestimmt, ist der wirtschaftliche Aufwand für die unnötigen zusätzlichen Sicherheitsmassnahmen sehr hoch.

Wo siehst Du Dich in 10 Jahren?
Ich sehe mich in 10 Jahren als Projektleiter in einem Team, das grosse Bahnprojekte erfolgreich managen kann.

In den kommenden Wochen stellen zahlreiche Alumni sich und ihr Tätigkeitsfeld im VS-Blog vor. Heute porträtieren wir Ramon Rey.

Mit welcher Vorbildung hast Du das Verkehrssysteme-Studium begonnen?
Ich habe die zweisprachige gymnasiale Matura an der Kantonsschule Wettingen abgeschlossen. Um an einer Fachhochschule aufgenommen werden zu können, habe ich ein Jahr als Projektassistent bei SMA und Partner AG gearbeitet.

Wo arbeitest Du jetzt?
Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)

Was macht Dein Arbeitgeber?
Die VBZ plant und betreibt das Tram- und Busangebot in der Stadt Zürich sowie im Limmattal, dem Unteren Zimmerberg, dem Unteren Pfannenstil und dem Oberen Glattal.

Was ist Deine Aufgabe?
Zu meinen Aufgaben gehören die Betreuung des ZVV-Fahrplanverfahrens (2-jähriger, wiederkehrender Prozess), sämtlicher Busbevorzugungsprojekte in unserem Marktgebiet sowie von Schüler- und Sonderkursen. Zusätzlich erarbeite ich Strategien und Konzepte, die der Angebotsweiterentwicklung des Unternehmens dienen. Aktuell bearbeite ich die Langfristplanung der Region Unterer Zimmerberg – Wollishofen – Leimbach.

Ist die VBZ für Alumni ein geeigneter Arbeitgeber?
Auf jeden Fall. Die VBZ bietet viele technische Kaderpositionen, nicht nur für Absolventen meines Studiengangs. Ausserdem bietet die VBZ auch interessante Praktika.

Warum sollte man heute Verkehrsingenieur(in) werden?
Die Branche befindet sich in einer Starre. Man hält an alten Lösungen fest, weiss aber um die Gefahr, nicht rechtzeitig auf die richtigen Innovationen zu setzen. Junge Köpfe mit frischen Ideen, die alte Zöpfe abschneiden und neue Ansätze ausprobieren, sind sehr gefragt.

Was hat Dir am VS-Studium besonders gefallen?
Mir ist der Austausch mit der Privatwirtschaft am besten in Erinnerung geblieben – sei es bei Projektarbeiten, die extern in Auftrag gegeben wurden, oder von Dozenten, die in den Vorlesungen aus ihrem Alltag berichten konnten.

Mit welchen Themen hast Du Dich in Projekt- und Bachelorarbeit besonders beschäftigt?
Ich habe mich mit Simulationen von Verkehrsströmen und deren Preissensitivitäten befasst. Für die Bachelorarbeit habe ich neue Ansätze für die städtische Logistikbranche untersucht – ausgehend von grossen Datensätzen. Bei beiden Arbeiten waren wir zu zweit, was gerade bei der Bachelorarbeit aufgrund des logistischen Branchenhintergrunds meiner Kollegin sehr interessant und hilfreich war.

Während Deines Studiums hast Du viel gelernt. Von welcher Fähigkeit profitierst Du im heutigen Beruf am meisten?
Das Arbeiten und den Austausch im Team. Das aufmerksame Zuhören, das Stellen der richtigen Fragen und das konsequente Suchen nach brauchbaren und mehrheitsfähigen Lösungen ist nicht jedermanns Sache, aber für den Erfolg des Projekts unabdingbar.

Wo siehst Du Dich in 10 Jahren?
Teamleiter, Schwerpunkt Mobilitätsinnovationen.

In den kommenden Wochen stellen zahlreiche Alumni sich und ihr Tätigkeitsfeld im VS-Blog vor. Heute porträtieren wir Valerie Joncas.

Mit welcher Vorbildung hast Du das Verkehrssysteme-Studium begonnen?
Meine Grundausbildung habe ich als Kauffrau des öffentlichen Verkehrs mit kaufmännischer Berufsmatura (Lehre bei den SBB) absolviert. Nach der Lehre konnte ich noch 3 Jahre Arbeitserfahrung bei den SBB sammeln.

Was machst Du jetzt?
Ich verfolge das Master-Studium „Raumentwicklung und Infrastruktursysteme“ an der ETH Zürich, wobei ich die Vertiefung auf „Verkehrssysteme und -verhalten“ gelegt habe. Ich studiere Vollzeit.

Ist der Wechsel von der ZHAW an die ETH möglich?
Ja, durchaus! Allerdings sollte man sich ausreichend früh (ca. 1.5 Jahre vor dem Bachelor-Abschluss) über das Studienangebot an der ETH und die geltenden Voraussetzungen informieren. In meinem Fall musste ich eine Durchschnittsnote 5 im Bachelorstudium Verkehrssysteme vorweisen können. Zudem musste ich Auflagenfächer (Fächer, die nebst dem Masterstudium nachgeholt werden müssen) im Umfang von 45 Credits absolvieren. Dies führt dazu, dass das Master-Studium statt wie üblich zwei Jahre bei mir drei Jahre dauern wird.

Ist das Masterstudium an der ETH geeignet für ZHAW Alumni?
Ja! Man sollte aber Motivation für das Lernen, Interesse an mathematischen Fächern und Durchhaltewillen mitbringen.

Warum sollte man heute Verkehrsingenieurin werden?
Weil wir vor allem im Verkehrsbereich vor vielen herausfordernden und zugleich spannenden Fragen stehen, die es zu beantworten gilt. Dafür braucht es Fachleute mit Know-How!

Was hat Dir am VS-Studium besonders gefallen?
Im VS-Studium habe ich die Grundsätze der Verkehrssysteme und -planung kennengelernt. Dies öffnete mir die Türen für viele Optionen (Berufseinstieg, Master-Studium etc.).

Mit welchen Themen hast Du Dich in Projekt- und Bachelorarbeiten besonders beschäftigt?

• Projektarbeit: Kundenbedürfnisse für Reisen im Nachtzug
• Bachelorarbeit: Zielkonflikte zwischen der Raum- und Verkehrsplanung

Während Deines Studiums hast Du viel gelernt. Von welcher Fähigkeit profitierst Du im Masterstudium am meisten?
Projektführung und -präsentation (denn auch im Masterstudium gibt es zahlreiche Projektaufträge)

Wo siehst Du Dich in 10 Jahren?
Ich arbeite als Verkehrsplanerin bei einem Unternehmen des öffentlichen Verkehrs und erarbeite zusammen mit meinem Team Angebotskonzepte.

Die Rückmeldungen der grossen VS-Alumni-Befragung sind eindeutig. Über 90 Prozent der Absolventen sind davon überzeugt, dass der Studiengang Verkehrssysteme die richtige Studienwahl war. Das Ergebnis bestätigt die hohe Qualität des ZHAW-Studienabschlusses „Verkehrsingenieur“. Diese zeigte sich auch wiederholt bei zahlreichen Bachelorauszeichnungen und internationalen Wettbewerben.

Im Rahmen des Projekts „Verkehrssysteme 2025“ bereitet sich der Studiengang Verkehrssysteme auf die zukünftigen Herausforderungen vor. Teil des Vorhabens ist eine kritische Überprüfung der Austrittskompetenzen der VS-Studierenden. Hierbei wurden u.a. ausgewählte Industrievertreter und Alumni in Workshops und Online-Surveys befragt. Der Schwerpunkt lag auf den heute und morgen notwendigen Qualifikationen für Verkehrsingenieure. Die Alumni gaben zudem eine breite Rückmeldung zu ihren Studienerfahrungen. Auf Grundlage dieses wertvollen Feedbacks werden die Studieninhalte stetig weiter optimiert.

In den kommenden Wochen stellen zahlreiche Alumni sich und ihr Tätigkeitsfeld im VS-Blog vor. Den Auftakt machte Martin Grolimund, heute präsentieren wir den Werdegang von Gregor Frei.

Mit welcher Vorbildung hast Du das Verkehrssysteme-Studium begonnen?
Ich habe in Deutschland mein Abitur gemacht und mich anschliessend für einen  Maschinenbaustudium entschieden. Nach einem Jahr merkte ich jedoch, dass Maschinenbau nicht meinen Vorstellungen entsprach. Daraufhin habe ich mich entschieden, meinen Kindheitstraum wahr zu machen und eine Ausbildung zum Lokomotivführer zu beginnen. Diese habe ich 2010 bei der SBB begonnen. 2012 erhielt ich die Möglichkeit, dual resp. in Teilzeit das Verkehrssysteme-Studium an der ZHAW zu beginnen. Während des Studiums konnte ich zudem zu meiner Tätigkeit als Lokführer und dem Studium zusätzlich in der Angebotsplanung des Regionalverkehrs arbeiten und diverse Konzepte mit umsetzen. Diese Kombination war für mich perfekt, da ich in allen Bereichen profitieren konnte.

Wo arbeitest Du jetzt?
Ich arbeite weiterhin bei der SBB. Zwar wurde aus dem Regionalverkehr Region Mitte nach einer Reorganisation der Personenverkehr Region Mitte, aber das Team ist geblieben. Meine Tätigkeit als Lokführer habe ich letztes Jahr aufgegeben, da dies leider mit meiner Stelle nicht mehr vereinbar war.

Was ist Deine Aufgabe?

Ich habe eine facettenreiche Tätigkeit mit vielen Aufgabengebieten:

• Regionale Gesamtperspektiven: Die „Regionalen Gesamtperspektiven“ sind ein Arbeitsprogramm zwischen der SBB und den kantonalen Regierungen und ermöglichen eine ganzheitliche Planung. Sie sind abgestützt auf die drei Pfeiler „Angebot“, „Infrastruktur“ und „Areale“. Durch diese ganzheitliche Betrachtung und viele weitere Faktoren können beispielsweise Areale in Städten freigegeben werden, die bahnbetriebliche Nutzung verlagert oder optimiert werden und somit eine städtebauliche Entwicklung ermöglicht werden.
• Mobilitätshubs: Im SBB Top-Programm „Mobilitätshubs“ kann ich dazu beitragen, wie der Bahnhof der Zukunft aussehen muss, damit zukünftigen Mobilitätsentwicklungen Rechnung getragen wird und die Bahn ihre Stärke weiterhin voll ausspielen kann. Wir gestalten somit die physische Plattform der multimodalen Reisekette, die einfach und komfortabel von Tür zu Tür stattfinden wird.
• Entlastung der Hauptverkehrszeiten durch angepasste Vorlesungszeiten: Im Rahmen meiner Abschlussarbeiten habe ich mich, gemeinsam mit einem Kommilitonen, mit der Thematik befasst, wie sich veränderte Vorlesungszeiten auf die Hauptverkehrszeiten auswirken. Diese Erkenntnisse kann ich nun umsetzen. Mit der HSLU in Rotkreuz und der FHNW in Muttenz konnten wir bereits erste Partner für diese Anpassungen gewinnen. Die FHNW beispielsweise wird über 1‘300 Studierende später mit den Vorlesungen beginnen lassen und somit einen grossen Beitrag für die Entlastung der Hauptverkehrszeiten leisten. Zudem werden wir auch für die Standorte in Brugg-Windisch und Olten ähnliche Umsetzungen anstreben.
• Regionalkoordination: Im Bereich der Regionalkoordination vertrete ich die Konzernthemen in der Region und bin im stetigen Austausch mit den kantonalen Behörden.

Ist die SBB AG für Alumni ein geeigneter Arbeitgeber?
Die SBB ist der perfekte Arbeitgeber für Verkehrssysteme-Alumni. In den vielen Bereichen, die die SBB bietet, ist für jeden Alumni eine spannende Tätigkeit garantiert. Dies zeigt sich auch daran, dass es zahlreiche VSler gibt, die bei der SBB arbeiten oder zumindest ein Praktikum gemacht haben.

Warum sollte man heute Verkehrsingenieur(in) werden?
Mobilität und Gesellschaft verändern sich rasant und werden es auch weiterhin. Die Finanzierung von Verkehr und Verkehrsinfrastrukturen sowie die Flächenverfügbarkeit sind endlich. Dadurch werden die Herausforderungen komplexer und es braucht schlaue Lösungen. Diese Herausforderungen sind spannend und deren Lösung dient der Gesellschaft. Darum sollte man Verkehrsingenieur werden.

Was hat Dir am VS-Studium besonders gefallen?
Die Vielschichtigkeit. Es fokussiert nicht auf ein Thema. Man erhält den Einblick in viele Bereiche des Verkehrs.

Mit welchen Themen hast Du Dich in Projekt- und Bachelorarbeit besonders beschäftigt?
Im Rahmen meiner Abschlussarbeiten habe ich mich gemeinsam mit einem Kommilitonen mit der Thematik befasst, wie sich veränderte Vorlesungszeiten auf die Hauptverkehrszeiten auswirken. Diese Erkenntnisse kann ich nun in meiner Arbeit umsetzen, wie ich bereits aufgezeigt habe.

Während Deines Studiums hast du viel gelernt. Von welcher Fähigkeit profitierst Du im heutigen Beruf am meisten?
Ich profitiere davon, dass ich ganzheitlich denke und alle Aspekte versuche zu berücksichtigen. Dies habe ich sicherlich dadurch gelernt, dass das Studium so vielschichtig war.

Wo siehst Du Dich in 10 Jahren?
Ich muss gestehen, dass ich kein Karriereziel habe. Ich sehe mich an einem Arbeitsplatz, an dem ich etwas bewirken kann und meine Arbeit mit meiner Familie vereinbaren kann. Den habe ich jetzt schon. Vielleicht bin ich daher noch an dieser Stelle.