{"id":352,"date":"2020-06-18T08:39:42","date_gmt":"2020-06-18T06:39:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zhaw.ch\/winsights\/?p=352"},"modified":"2021-04-19T11:34:20","modified_gmt":"2021-04-19T09:34:20","slug":"auswirkungen-der-covid-19-krise-auf-die-zukunftsfaehigkeit-der-autohaeuser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/winsights\/2020\/06\/18\/auswirkungen-der-covid-19-krise-auf-die-zukunftsfaehigkeit-der-autohaeuser\/","title":{"rendered":"Auswirkungen der COVID-19-Krise auf die Zukunftsf\u00e4higkeit der Autoh\u00e4user (Teil 1)"},"content":{"rendered":"\n

\u00abIm April 2020 wurden 9’382 neue Fahrzeuge in der Schweiz immatrikuliert \u2013 das entspricht einem Minus von 67,2% zum Vorjahr.<\/em>\u00bb<\/strong> Solche Meldungen illustrieren die gegenw\u00e4rtige prek\u00e4re Lage im automobilen Umfeld der Schweiz. Noch vor sechs Monaten h\u00e4tten nur die wenigsten von uns gedacht, dass die Automobilbranche in die schlimmste Krise seit der \u00d6lkrise 1973 schlittert und viele Autoh\u00e4user mit grossen Sorgen und Unsicherheiten in die Zukunft blicken\u2026<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es mag f\u00fcr viele \u00fcberraschend klingen, aber gem\u00e4ss dem AGVS (Auto Gewerbe Verband Schweiz) h\u00e4ngt jeder achte Arbeitsplatz in der Schweiz direkt oder indirekt vom Auto ab. Mit 91’100 Personen arbeiten in der Automobilbranche in der Schweiz mehr als doppelt so viele Menschen wie zum Beispiel in der Pharmaindustrie.<\/p>\n\n\n\n

Die H\u00e4ndlerbetriebe stehen aktuell vor zahlreichen Herausforderungen: W\u00e4hrend des Lockdowns war es zwar m\u00f6glich, Arbeiten im After-Sales-Bereich auszuf\u00fchren, doch der Verkauf kam nahezu komplett zum Erliegen. Es w\u00e4re theoretisch m\u00f6glich gewesen, Fahrzeuge online zu verkaufen und Kundinnen und Kunden digital zu beraten \u2013 etwa mit Hilfe von Zoom-Pr\u00e4sentationen. Doch die Konsumentinnen und Konsumenten waren nur in Ausnahmef\u00e4llen in Kaufstimmung. Nach dem Lockdown stehen die H\u00e4ndler jetzt vor den n\u00e4chsten H\u00fcrden: Die Produktionswerke m\u00fcssen erst wieder hochgefahren werden, wodurch den Kundinnen und Kunden keine wirklich verl\u00e4sslichen Lieferzeiten angegeben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Allein diese ausgew\u00e4hlten Aspekte zeigen klar auf, wie relevant es ist, den Einfluss der COVID-19-Krise auf die Automobilbranche n\u00e4her zu untersuchen. Dieses Ziel verfolgen die beiden Dozenten Andreas Block und Mario Gellrich im Forschungsprojekt \u00abAuswirkungen der COVID-19-Krise auf die Zukunftsf\u00e4higkeit der Autoh\u00e4user\u00bb<\/strong>. Der Fokus liegt auf der Frage, welche \u00c4ngste, Unsicherheiten, Sorgen, Zukunftsaussichten und Hoffnungen die Verantwortlichen in den Autoh\u00e4usern aktuell besch\u00e4ftigen. Das Projekt untersucht die Stimmung zu drei Zeitpunkten: Ende 2019, in der Zeit w\u00e4hrend des Lockdowns von M\u00e4rz bis Mai und in der Zeit nach dem Lockdown. Die Forschungsergebnisse sollen Erkenntnisse dazu liefern, was die Autoh\u00e4user \u2013 aber auch die Importeure und die Politik \u2013 unternehmen m\u00fcssen, um die Zukunftsf\u00e4higkeit der Autoh\u00e4user nachhaltig sicherzustellen.<\/p>\n\n\n\n

Die Studie wird in den deutsch-, franz\u00f6sisch- und italienischsprachigen Landesteilen durchgef\u00fchrt, um repr\u00e4sentative Aussagen machen zu k\u00f6nnen und die Spezifika der Sprachregionen zu ber\u00fccksichtigen. Angesichts der Aktualit\u00e4t des Themas hat sich zus\u00e4tzlich die Option ergeben, durch eine Kooperation mit der Fachzeitschrift AUTOHAUS eine analoge Studie in Deutschland durchzuf\u00fchren. Die Studienautoren arbeiten dabei mit dem identischen Fragenset, um die Ergebnisse auch l\u00e4nder\u00fcbergreifend vergleichen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Eine Grobanalyse des R\u00fccklaufs der ersten Fragebogen zeigt, dass die Autoh\u00e4user Ende 2019 die Zukunft f\u00fcr die kommenden 24 Monate trotz der Umweltdiskussion um die Individualmobilit\u00e4t noch sehr positiv sahen. Dieses Bild hat sich zwischenzeitlich stark ge\u00e4ndert: W\u00e4hrend im After Sales \u2013 der traditionell als \u00abder Ertragsgarant\u00bb eines Autohauses gilt \u2013 die Zukunft tendenziell verhalten positiv gesehen wird, hat sich das Stimmungsbarometer im Verkaufsbereich deutlich abgek\u00fchlt. Interessant ist zudem die Erkenntnis, dass die Entscheidungstragenden r\u00fcckblickend der Meinung sind, sie h\u00e4tten in den vergangenen 24 Monaten im eigenen Betrieb den Aspekten \u00abStrategieentwicklung\u00bb, \u00abDigitalisierung\u00bb, \u00abVerkaufsplanung und -steuerung\u00bb und \u00abAufbau neuer Gesch\u00e4ftsfelder\u00bb noch mehr Aufmerksamkeit widmen sollen. Die Projektverantwortlichen sind vor diesem Hintergrund schon sehr gespannt, wie das Bild aussehen wird, wenn sie das gesamte Datenset analysieren und in die Details einsteigen konnten.<\/p>\n\n\n\n

Ein Beitrag von Dr. Andreas Block<\/a><\/p>\n

Schlagw\u00f6rter: Autohaus<\/a>, Automobilbranche<\/a>, Coronakrise<\/a>
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\u00abIm April 2020 wurden 9’382 neue Fahrzeuge in der Schweiz immatrikuliert \u2013 das entspricht einem Minus von 67,2% zum Vorjahr.\u00bb Solche Meldungen illustrieren die gegenw\u00e4rtige prek\u00e4re Lage im automobilen Umfeld der Schweiz. 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