{"id":3084,"date":"2025-05-19T16:16:32","date_gmt":"2025-05-19T14:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/vitamin-g\/?p=3084"},"modified":"2025-06-04T14:54:05","modified_gmt":"2025-06-04T12:54:05","slug":"der-lange-weg-zur-barrierefreiheit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/vitamin-g\/der-lange-weg-zur-barrierefreiheit\/","title":{"rendered":"Der lange Weg zur Barrierefreiheit"},"content":{"rendered":"\n

\u00dcber 60 Prozent der Schweizer Bushaltestellen sind nicht barrierefrei. Die Zahl steht f\u00fcr unz\u00e4hlige Geschichten von Menschen, denen Hindernisse das Leben erschweren. Ein neues Forschungsprojekt sucht nach L\u00f6sungen und macht Hoffnung auf eine inklusive Zukunft.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

von Jessica Prinz<\/p>\n\n\n\n

Karin R\u00fcedi geht mit sicherem Schritt durch die Schwamendinger Strassen. Ihr weisser Langstock gleitet geschmeidig \u00fcber den Asphalt, tastet sich entlang der Bordsteine, k\u00fcndigt Hindernisse an, bevor sie sie erreicht. Wegen einer Genmutation verkleinert sich Karin R\u00fcedis Sichtfeld langsam, aber stetig, von der Peripherie zum Zentrum hin. An den Seiten sowie nach unten und oben flimmert es ununterbrochen und l\u00e4sst kein Sehen mehr zu. \u00abBis vor etwa sechs Jahren galt ich ganz einfach als Schussel. Erst dann wurde erkannt, dass ich eine Retinitis pigmentosa habe, wodurch meine Retina langsam abstirbt. Ich war knapp 60 Jahre alt\u2013und pl\u00f6tzlich behindert\u00bb, erz\u00e4hlt Karin R\u00fcedi. \u00abDamit muss man sich erstmal zurechtfinden.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

Die Diagnose, so sehr sie R\u00fcedi damals auch in ein Loch fallen liess, stellte f\u00fcr die heute 66-J\u00e4hrige einen Wendepunkt dar. Sie erm\u00f6glichte es ihr, Herausforderungen zu verstehen und Strategien zu entwickeln. Es dauerte eine Weile, bis sie sich dazu \u00fcberwinden konnte, am Langstock zu gehen. Ihr habe es missfallen, dadurch als behindert gekennzeichnet zu sein. Heute weiss sie: \u00abOhne den Stock k\u00f6nnte ich nicht mehr rausgehen. Er hilft mir enorm \u2013 und gibt zus\u00e4tzlich meinem Umfeld zu verstehen, was mit mir los ist.\u00bb Der geb\u00fcrtigen Thurgauerin war und ist es ausgesprochen wichtig, ihre Selbst\u00e4ndigkeit zu behalten. So besucht sie zum Beispiel regelm\u00e4ssig Konzerte in der Tonhalle in Z\u00fcrich, \u00abauch wenn ich nachtblind bin. Abends wird es f\u00fcr mich zappenduster und ich habe nur noch wenige Orientierungspunkte. Aber das lasse ich mir nicht nehmen!\u00bb Durch das Tixi Taxi, das sie zur Tonhalle bringt und nach Konzertende wieder abholt, kann sie ihrer Leidenschaft f\u00fcr Konzerte weiterhin nachgehen.<\/p>\n\n\n\n

Freizeitaktivit\u00e4ten fallen weg<\/h2>\n\n\n\n

\u00abDas Tixi Taxi ist eine gute L\u00f6sung. Der Preis f\u00fcr einen Behindertentransport ist aber immer noch bis zu zehnmal h\u00f6her als f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr. Das m\u00fcsste optimiert werden\u00bb, erkl\u00e4rt Brigitte Gantschnig, Co-Leiterin des Forschungsprojekts \u00abMobilit\u00e4t, gesellschaftliche Teilhabe und Gesundheit von Personen mit Behinderungen in der Schweiz\u00bb (MOBILE). Das Projekt untersucht seit 2024, was Menschen mit Behinderungen und alte Menschen daran hindert, am gesellschaftlichen Leben teilzuhaben. In einem Vorl\u00e4uferprojekt wurde bereits festgestellt, dass diese aufgrund der hohen Anstrengung gewisse Aktivit\u00e4ten einstellen und nur noch wesentliche Termine wie Arztbesuche wahrnehmen. Freizeitaktivit\u00e4ten, beispielsweise der Kirchenbesuch oder das Treffen mit Freunden, werden dagegen vernachl\u00e4ssigt \u2013 was die soziale Teilhabe der Betroffenen auf ein Minimum reduziert. \u00abWir wollen die Lebensrealit\u00e4t von Menschen mit eingeschr\u00e4nkter Mobilit\u00e4t verstehen und Verbesserungsvorschl\u00e4ge erarbeiten. Jeder Mensch soll aktiv am Leben teilnehmen k\u00f6nnen\u00bb, erkl\u00e4rt Gantschnig.

Das vom Schweizerischen Nationalfonds finanzierte Projekt, das vom ZHAW-Institut f\u00fcr Ergotherapie gemeinsam mit der HES-SO Lausanne, dem Swiss Health Learning System und dem schwedischen Karolinska Institut durchgef\u00fchrt wird, verfolgt einen Forschungsansatz mit gemischten Methoden. Durch qualitative und quantitative Interviews, sogenanntes PhotoVoicing, in dem Teilnehmende gebeten werden, Fototagebuch zu f\u00fchren und f\u00fcr sie herausfordernde Momente festzuhalten, und im steten Austausch mit betroffenen Personen wie Karin R\u00fcedi soll ein ganzheitliches Bild der Problematik entstehen und es sollen umsetzbare L\u00f6sungsans\u00e4tze entwickelt werden. Die Ergebnisse fliessen dereinst in einen Policy Brief, der an politische Entscheidungstr\u00e4ger gerichtet wird. Gantschnig betont: \u00abWir m\u00f6chten, dass nicht nur \u00fcber die erforderlichen Ver\u00e4nderungen nachgedacht, sondern die Basis f\u00fcr einen gesellschaftlichen Wandel geschaffen wird, damit alle die gleichen Chancen erhalten.\u00bb

Gantschnig beobachtet, dass der Ausbau der Barrierefreiheit auf verschiedenen Ebenen unterschiedlich stark ausgepr\u00e4gt ist. \u00abAuf Bundesebene ist er am weitesten fortgeschritten. Auf kantonaler Ebene wird es schon schwieriger und besonders auf Gemeindeebene werden meiner Erfahrung nach die Priorit\u00e4ten h\u00e4ufig so gesetzt, dass sie scheinbar f\u00fcr mehr Menschen einen Nutzen darstellen.\u00bb Dabei werde vergessen, dass gewisse Massnahmen nicht nur Menschen mit offensichtlichen Behinderungen zugutekommen, sondern auch Frauen und M\u00e4nnern mit Kinderwagen oder Gehhilfen, alten Menschen oder Personen mit chronischen Erkrankungen. \u00abWir betrachten alles, was die Teilhabe am gesellschaftlichen Leben einschr\u00e4nkt, als Behinderung\u00bb, pr\u00e4zisiert die Leiterin Forschung und Entwicklung am Institut f\u00fcr Ergotherapie.<\/p>\n\n\n\n

R\u00fccksichtslose Mitmenschen<\/h2>\n\n\n\n

Vor zwei Jahren lief die \u00dcbergangsfrist f\u00fcr das Anfang der 2000er-Jahre in Kraft getretene Behindertengleichstellungsgesetz ab. Der Anpassungsbedarf im \u00f6ffentlichen Verkehr ist jedoch nach wie vor enorm: So sind etwa \u00fcber 60 Prozent der Bushaltestellen in der Schweiz noch immer nicht barrierefrei. ImProjekt\u00abMOBILE\u00bb werden jedoch nicht nur diese grossen, offensichtlichen Probleme beleuchtet, sondern auch jene, bei denen mit verh\u00e4ltnism\u00e4ssig geringem Aufwand eine grosse Wirkung erzielt werden kann. Ein Beispiel: fehlende Handl\u00e4ufe an Treppen. Diese stellen auch f\u00fcr Karin R\u00fcedi ein Problem dar, etwa wenn sie in der Tonhalle auf dem ersten Balkon zu ihrem Sitz kommen will. Dank einer Hausf\u00fchrung weiss die 66-J\u00e4hrige zwar mittlerweile, welche Pl\u00e4tze geeignet f\u00fcr sie sind und wie sie sich im Haus orientieren kann. Doch ein Problem bleibt: \u00abDas gr\u00f6sste Hindernis ist f\u00fcr mich die R\u00fccksichtslosigkeit meiner Mitmenschen \u2013 ob in der Konzertpause oder auf dem Trottoir\u00bb, stellt R\u00fcedi klar. Das sei wohl auch der Punkt, der sich am langsamsten entwickle. R\u00fcedi zeigt jedoch Verst\u00e4ndnis f\u00fcr das fehlende Bewusstsein ihres Umfeldes: \u00abMan kann nicht alles im Blick haben. Deswegen bin ich der Meinung, dass jede behinderte Person als Werbebotschafterin in eigener Sache fungieren soll.\u00bb Und erg\u00e4nzt: \u00abIch versuche, freundlich auf mein Umfeld zuzugehen, damit irgendwann der gleiche Respekt zur\u00fcckkommt. Auch wenn ich das selbst vielleicht nicht mehr erleben werde.\u00bb \/\/<\/p>\n\n\n\n

Vitamin G, S. 14-16<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Weitere Informationen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n