{"id":829,"date":"2015-05-21T11:45:18","date_gmt":"2015-05-21T09:45:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=829"},"modified":"2015-05-21T17:28:30","modified_gmt":"2015-05-21T15:28:30","slug":"mobilitaetsinnovation-bicar-der-oeffentlichkeit-vorgestellt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/mobilitaetsinnovation-bicar-der-oeffentlichkeit-vorgestellt\/","title":{"rendered":"Die goldene Mitte – Mobilit\u00e4tsinnovation BICAR der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt"},"content":{"rendered":"

\"BICAR_start01\"<\/a>Nach nur rund 15 Monaten wurde gestern das BICAR<\/a> der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt. Es ist Kernelement des gleichnamigen Mobilit\u00e4tskonzepts, das von zahlreichen Instituten der ZHAW School of Engineering gemeinsam mit dem Studiengang Verkehrssysteme <\/a>entwickelt\u00a0und gefertigt wurde. Ziel war eine optimale Mischung \u00a0– die\u00a0goldene Mitte -zwischen Auto und Velo zu finden. Die Pr\u00e4sentation am 20. Mai 2015 erzielte eine lautstarkes Echo sowohl in den Medien<\/strong> als auch bei den rund 100 geladenen Fachbesuchern.<\/p>\n

\"BICAR_start02\"<\/a>Mit dem BICAR werden wir k\u00fcnftig den Weg vom Bahnhof zum B\u00fcro zur\u00fccklegen, die etwas\u00a0schwereren Einkaufstaschen nach Hause transportieren oder bei Regenwetter zum Arzttermin\u00a0fahren. Das ist die Vision des interdisziplin\u00e4ren ZHAW-Forschungsteams, welches den BICAR-Prototyp\u00a0entwickelt hat. Am 20. Mai hatten potenzielle Sponsoren und Wirtschaftspartner erstmals\u00a0Gelegenheit, einen Blick auf den fertigen Prototyp<\/strong> zu werfen. Auff\u00e4llig ist seine goldene Haube\u00a0und die darin eingelassene bauchige \u00a0Windschutzscheibe, die sicherstellt, dass Lenkerinnen und\u00a0Lenker auch bei Regen und Wind trocken von A nach B<\/strong> gelangen. Unter dem Chassis befinden\u00a0sich drei R\u00e4der, die sich in Kurven zusammen mit dem ganzen Fahrzeug zur Seite neigen. Das\u00a0und die erh\u00f6hte Sitzposition des Lenkers sorgen f\u00fcr mehr Sicherheit im Stadtverkehr.<\/p>\n

\"BiCar_start-Brosch\u00fcren-Shooting_MG_0762\"<\/a>Intuitiv, ergonomisch, platzsparend
\n<\/strong>Besonders am BICAR sind nicht nur Optik und Technik, sondern auch Betriebsform: Das BICAR\u00a0wird nicht daheim in der Garage stehen, sondern ist explizit als Sharing-Fahrzeug<\/strong> konzipiert. Das\u00a0hat gute Gr\u00fcnde: Dem stetig steigenden Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnis stehen Fl\u00e4chenverdichtung, geringere\u00a0Rohstoffverf\u00fcgbarkeit und politische Emissionsrestriktionen gegen\u00fcber. Gefragt sind deshalb\u00a0innovative<\/strong>
\nMobilit\u00e4tsdienstleistungen<\/strong>, ohne dass die Nutzer dabei auf komfortable, individuelle Mobilit\u00e4t verzichten\u00a0m\u00fcssen. Die L\u00f6sung sind smarte Sharing-Angebote \u2013 und damit ein Mentalit\u00e4tswechsel\u00a0vom Besitzen zum Nutzen. Smart am BICAR ist unter anderem die intuitive Bedienung, die Ergonomie,\u00a0die sich f\u00fcr Personen unterschiedlicher Gr\u00f6sse eignet, und das platzsparende Fahrzeugdesign:\u00a0Auf einem herk\u00f6mmlichen Parkplatz finden bis zu acht BICARs<\/strong> Platz, was f\u00fcr ein Sharingsfahrzeuganbieter\u00a0klare Vorteile bietet.<\/p>\n

\"BICAR_start03\"<\/a>St\u00e4dtischen Verh\u00e4ltnissen angepasst
\n<\/strong>Das BICAR ist als urbanes Fahrzeug konzipiert. Funktionsumfang, Komfort und Investitionskosten\u00a0liegen zwischen einem herk\u00f6mmlichen Auto und einem Velo. Das BICAR verbindet den geringen\u00a0Fl\u00e4chen- und Kostenbedarf eines Velos mit dem Komfort eines elektrisch angetriebenen Autos\u00a0\u2013 und erf\u00fcllt damit die typischen urbanen Verkehrsbed\u00fcrfnisse: Es ist fl\u00e4chensparsam, leise,\u00a0klimafreundlich und wetterunabh\u00e4ngig. Auch die Reichweite von 20 Kilometern,\u00a0die Geschwindigkeit von rund 30 km\/h und der leistungsstarke Elektroantrieb sind st\u00e4dtischen\u00a0Verh\u00e4ltnissen angepasst. Das BICAR eignet sich daher insbesondere f\u00fcr die sogenannte\u00a0\u201eletzte Meile\u201c zwischen Pendlerbahnhof und Zieladresse.<\/p>\n

Vom Prototyp zur Forschungsplattform<\/strong>
\nHinter dem Namen BICAR steht jedoch nicht nur der Prototyp eines neuen Fahrzeugs. BICAR\u00a0dient als offene Forschungsplattform, an der Interessierte neue Ideen und Konzepte f\u00fcr eine\u00a0nachhaltigere urbane Mobilit\u00e4t entwickeln, testen und in der Praxis erproben.\u00a0Das\u00a0BICAR-Konzept wird kontiniuerlich weiterentwickelt. Ab soll 2017 eine Testflotte mit 20 Fahrzeugen in\u00a0Betrieb gehen.\u00a0Unternehmen aus den Bereichen Technologie,\u00a0Mobilit\u00e4t und Stadtplanung sind dazu eingeladen, ihre Ideen zus\u00e4tzlich einzubringen. Gemeinsam\u00a0sollen alle Akteure\u00a0\u00a0von den Erfahrungen im Testbetrieb profitieren. Die Testflotte soll inklusive\u00a0der notwendigen Ladestationen und Infrastruktur f\u00fcr den Sharingbetrieb in einer Stadt oder auf einem\u00a0privaten Firmengrossgel\u00e4nde betrieben werden. Rund eine Million Franken kostet der Aufbau\u00a0des Testbetriebs, zudem Partner und Sponsoren eingeladen werden, sich daran zu beteiligen und\u00a0damit einen Beitrag f\u00fcr die nachhaltige Mobilit\u00e4t zu leisten.<\/p>\n

Ausgew\u00e4hlte Pressestimmen<\/strong><\/p>\n