{"id":741,"date":"2015-04-09T13:43:38","date_gmt":"2015-04-09T11:43:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=741"},"modified":"2015-04-09T13:43:38","modified_gmt":"2015-04-09T11:43:38","slug":"es-braucht-faehige-verkehrsingenieure-4-fuer-die-verkehrsverlagerung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/es-braucht-faehige-verkehrsingenieure-4-fuer-die-verkehrsverlagerung\/","title":{"rendered":"Es braucht f\u00e4hige Verkehrsingenieure #4 &#8230; f\u00fcr die Verkehrsverlagerung"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2015\/04\/modal-split.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-742\" src=\"http:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2015\/04\/modal-split.jpg\" alt=\"modal split\" width=\"585\" height=\"438\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2015\/04\/modal-split.jpg 585w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2015\/04\/modal-split-300x225.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2015\/04\/modal-split-401x300.jpg 401w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Es ist politisches Ziel in der EU und der Schweiz, zuk\u00fcnftig bedeutend <strong>mehr G\u00fcterverkehr auf der Schiene<\/strong> abzuwickeln. Gerade auf europ\u00e4ischer Ebene ist dieses Ziel bislang ein Wunschbild geblieben, die Realit\u00e4t sieht anders aus. Um tats\u00e4chlich einen relevanten <strong>&#8222;modal shift&#8220;<\/strong> zu induzieren, bedarf es neuer Ideen und Anreizsysteme insbesondere f\u00fcr<strong> zuverl\u00e4ssige verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifende\u00a0Transportketten<\/strong>. Denn die wenigsten Empf\u00e4nger von G\u00fcterlieferungen verf\u00fcgen \u00fcber einen Gleisanschluss.<\/p>\n<p>Im Studiengang Verkehrssysteme sind<strong> intermodale Transportsysteme<\/strong> ein wichtiges Themengebiet, z.B. in den\u00a0<a title=\"Modulbeschrieb IMVPG\" href=\"https:\/\/eventoweb.zhaw.ch\/Evt_Pages\/Brn_ModulDetailAZ.aspx?node=2901247e-aa27-4f84-a5d6-d6b33b234dbd&amp;IDAnlass=604402\" target=\"_blank\">Modulen IMVPG<\/a>\u00a0und <a title=\"Modulbeschrieb LOGVS\" href=\"https:\/\/eventoweb.zhaw.ch\/Evt_Pages\/Brn_ModulDetailAZ.aspx?node=2901247e-aa27-4f84-a5d6-d6b33b234dbd&amp;IDAnlass=604942\" target=\"_blank\">LOGVS<\/a>. Im Rahmen des <a title=\"RACS\" href=\"http:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/racs-schnelle-gueterzuege-als-luftfracht-ersatz\/\" target=\"_blank\">Forschungsprojekts RACS<\/a> besteht u.a. die M\u00f6glichkeit, entsprechende Fragestellungen in Projekt- und Bachelorarbeiten zu vertiefen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es ist politisches Ziel in der EU und der Schweiz, zuk\u00fcnftig bedeutend mehr G\u00fcterverkehr auf der Schiene abzuwickeln. Gerade auf europ\u00e4ischer Ebene ist dieses Ziel bislang ein Wunschbild geblieben, die Realit\u00e4t sieht anders aus. Um tats\u00e4chlich einen relevanten &#8222;modal shift&#8220; zu induzieren, bedarf es neuer Ideen und Anreizsysteme insbesondere f\u00fcr zuverl\u00e4ssige verkehrstr\u00e4ger\u00fcbergreifende\u00a0Transportketten. 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