{"id":723,"date":"2015-04-09T13:40:20","date_gmt":"2015-04-09T11:40:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=723"},"modified":"2015-04-09T13:40:20","modified_gmt":"2015-04-09T11:40:20","slug":"es-braucht-faehige-verkehrsingenieure-1-fuer-eine-intelligente-infrastruktur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/es-braucht-faehige-verkehrsingenieure-1-fuer-eine-intelligente-infrastruktur\/","title":{"rendered":"Es braucht f\u00e4hige Verkehrsingenieure #1 … f\u00fcr eine intelligente Infrastruktur"},"content":{"rendered":"

\"betonwueste\"<\/a>Kapazit\u00e4tsprobleme auf Strassen und Schienen<\/strong> lassen sich nicht einfach dadurch l\u00f6sen, die Infrastruktur durch neue Bauwerke zu erweitern. Einerseits\u00a0steht nur selten die erforderliche Fl\u00e4che zur Verf\u00fcgung. Andererseits l\u00f6st mehr Beton allein das Problem nicht dauerhaft. Durch zus\u00e4tzliche Fahrbahnen kann zwar kurzfristig das bestehende Verkehrsaufkommen besser abgewickelt werden. Nur leider locken neue Kapazit\u00e4ten auch eine zus\u00e4tzliche Nachfrage an. Denn zun\u00e4chst kommen die Nutzer wieder schneller von A nach B, man spricht von einer Senkung des Raumwiderstands. Damit wird es attraktiver, diesen Verkehrsweg zu nutzen. In der folge werden weitere\u00a0Verkehre auf diese Strecke verlagert und neue Verkehrsw\u00fcnsche induziert. Innerhalb k\u00fcrzester Zeit ist die Verkehrssituation trotz Ausbau wieder \u00e4hnlich prek\u00e4r wie in der Ausgangssituation – trotz teurer Baumassnahmen.<\/p>\n

Statt dieses ewigen Reparaturbetrieb-Prinzips gilt es systemisch zu denken und zu planen. Wie l\u00e4sst sich das bestehende Netz effizienter nutzen<\/strong>, wie k\u00f6nnen Anreize gegeben werden, die Infrastruktur in Zeiten schw\u00e4cherer Auslastung zu nutzen? Dieser \u00dcbergang zu einer intelligenteren Verkehrsplanung<\/strong> ist das Leitbild im Studiengang Verkehrssysteme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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