{"id":4042,"date":"2026-02-07T08:27:17","date_gmt":"2026-02-07T06:27:17","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=4042"},"modified":"2026-02-07T08:27:20","modified_gmt":"2026-02-07T06:27:20","slug":"mobility-science-on-tour-speedhackathon-zu-nachtzug-komfort-in-dubai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/mobility-science-on-tour-speedhackathon-zu-nachtzug-komfort-in-dubai\/","title":{"rendered":"Mobility Science on Tour: SpeedHackathon zu Nachtzug-Komfort in Dubai"},"content":{"rendered":"\n<p>K\u00f6nnen kleine Dinge die Attraktivit\u00e4t von Nachtz\u00fcgen einen grossen Schritt voranbringen? Genau das war die Frage eines<strong> interdisziplin\u00e4ren Experiments<\/strong> des Studiengangs Mobility Science mit der <a href=\"https:\/\/aurak.ac.ae\/\">American University of Ras Al Khaimah  (AURAK)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Projekt <a href=\"https:\/\/www.dzsf.bund.de\/SharedDocs\/Standardartikel\/DZSF\/Projekte\/Projekt_139_Wagenmaterial_Nachtzugverkehr.html\">EuroNight 2.0<\/a> ist die ZHAW School of Engineering daran beteiligt, den Schlafwagen der Zukunft zu entwickeln. Das aktuelle Rollmaterial wird aber noch lange im Einsatz sein. Inspiriert von den EuroNight 2.0-Erkenntnissen untersucht die ZHAW erg\u00e4nzend Ans\u00e4tze, wie der Komfort in heutigen 4er- und 6er-Abteilen gesteigert werden kann. Das <strong>Hackathon-Format &#8222;Pimp your Night train&#8220;<\/strong> fokussiert dabei auf die Entwicklung von Bring-your-Device (BYOD)-Ideen. Das Nackenkissen ist das klassische BYOD von Interkontinental-Flugreisenden. Wie k\u00f6nnte das &#8222;Nackenkissen des Nachtzugs&#8220; aussehen, das den Reisekomfort auf ein neues Qualit\u00e4tsniveau hebt?<\/p>\n\n\n\n<p>Gemeinsam mit <strong>50 Studierenden<\/strong> aus verschiedenen Studieng\u00e4ngen der AURAK haben wir einen ersten Blick in die Zukunft geworfen. Mit viel Engagement und Kreativit\u00e4t haben sich die Studierenden-Teams dem f\u00fcr sie ungewohnten Thema gewidmet. Keines hatte bislang Nachtzug-Erfahrungen, alle sind mit einer offenen Perspektive die Aufgabe angegangen. Herausgekommen ist ein <strong>breites Spektrum kleiner bis grosser Produkte<\/strong>, um aus dem Etagenbett einen individuellen Wohlf\u00fchl-Cocoon zu machen &#8211; wie zum Beispiel der abgebildete NTSuit.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein ganz herzlicher Dank gilt <strong>Prof. Anis Semlali<\/strong> &amp; seinem Team, die diesen Workshop m\u00f6glich gemacht haben, sowie <strong>Prof Ahmad Sakhrieh<\/strong> (AURAK) und <strong>Rob\u00e9r Bormann <\/strong>(SBB) f\u00fcr die Unterst\u00fctzung. Alle Beteiligten nehmen viele tolle Inspirationen aus den Sprint Sessions mit.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Coming soon:<\/strong> Wir werden eine \u00e4hnliche Veranstaltung auch in Z\u00fcrich mit dem<a href=\"https:\/\/www.zhaw.ch\/de\/engineering\/studium\/bachelorstudium\/mobility-science\"> ZHAW-Studiengang Mobility Science<\/a> in Zusammenarbeit mit Studierenden anderer Fachrichtungen durchf\u00fchren. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_04.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"701\" data-id=\"4047\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_04-1024x701.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4047\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_04-1024x701.jpg 1024w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_04-300x205.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_04-768x526.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_04.jpg 1232w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_05.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"702\" data-id=\"4048\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_05-1024x702.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4048\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_05-1024x702.jpg 1024w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_05-300x206.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_05-768x527.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_05.jpg 1232w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_03-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"645\" data-id=\"4046\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_03-1024x645.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4046\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_03-1024x645.jpg 1024w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_03-300x189.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_03-768x484.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_03-1536x968.jpg 1536w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_03-2048x1290.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"606\" data-id=\"4045\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_02-1024x606.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4045\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_02-1024x606.jpg 1024w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_02-300x178.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_02-768x454.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_02.jpg 1232w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"598\" data-id=\"4044\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_01-1024x598.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-4044\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_01-1024x598.jpg 1024w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_01-300x175.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_01-768x449.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2026\/02\/aurak_01.jpg 1232w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>K\u00f6nnen kleine Dinge die Attraktivit\u00e4t von Nachtz\u00fcgen einen grossen Schritt voranbringen? 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