{"id":3131,"date":"2022-04-01T12:07:16","date_gmt":"2022-04-01T10:07:16","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=3131"},"modified":"2022-04-01T12:07:17","modified_gmt":"2022-04-01T10:07:17","slug":"zhaw-sustainable-lunch-neuerfindung-urbaner-mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/zhaw-sustainable-lunch-neuerfindung-urbaner-mobilitaet\/","title":{"rendered":"ZHAW sustainable Lunch: Neuerfindung urbaner Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"\n<p>Zu Gast im ersten ZHAW sustainable Lunch ist ZHAW-Mobilit\u00e4tsforscher und Studiengangleiter &#8222;Verkehrssysteme&#8220; Thomas Sauter-Servaes mit dem Thema <strong>\u00abBeyond technological fixes \u2013 Von der Neuerfindung urbaner Mobilit\u00e4t\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der Mobilit\u00e4tsbereich stellt einen der bedeutendsten Treiber der Klimakrise dar. Im europ\u00e4ischen Sektorenvergleich bildet der Verkehr mit grossem Abstand das Schlusslicht bei den erzielten Treibhausgas-Einsparungen. Wesentlicher Faktor hierf\u00fcr ist die <strong>fehlende \u00abEnkeltauglichkeit\u00bb der Automobilit\u00e4t <\/strong>aufgrund ihrer enormen Effizienzdefizite.<\/p>\n\n\n\n<p>Doch anstatt die <strong>autogerechte Stadt grunds\u00e4tzlich zu hinterfragen<\/strong>, fokussieren sich m\u00f6gliche L\u00f6sungspfade erneut auf technische Innovationen. Im Vordergrund steht dabei die Elektrifizierung und Robotisierung des motorisierten Strassenverkehrs.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2022\/04\/technological_fixes_02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"677\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2022\/04\/technological_fixes_02-1024x677.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3134\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2022\/04\/technological_fixes_02-1024x677.jpg 1024w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2022\/04\/technological_fixes_02-300x198.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2022\/04\/technological_fixes_02-768x508.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2022\/04\/technological_fixes_02.jpg 1232w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Die genauere Betrachtung zeigt, dass die dominierenden <strong>technikfixierten Ans\u00e4tze die resultierenden Reboundeffekte untersch\u00e4tzen<\/strong>. Die Dekarbonisierung des Verkehrs kann daher nur gelingen, wenn flankierend Velo- und Fussverkehre durch ein Redesign des urbanen Strassenraums massiv gest\u00e4rkt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Weitere Infos &amp; Anmeldung auf der Webseite von <a href=\"https:\/\/www.zhaw.ch\/de\/fokusthemen\/zhaw-sustainable\/veranstaltungen\/detailansicht-veranstaltungen\/event-news\/zhaw-sustainable-lunch-neuerfindung-urbaner-mobilitaet\/\">ZHAW sustainable<\/a><a href=\"https:\/\/www.zhaw.ch\/de\/fokusthemen\/zhaw-sustainable\/zhaw-sustainable-lunch\/anmeldung-zhaw-sutainable-lunch\/\"><\/a><\/p>\n<div class=\"pt-sm\">Schlagw\u00f6rter: <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/tag\/reboundeffekte\/\">Reboundeffekte<\/a>, <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/tag\/stadtplanung\/\">Stadtplanung<\/a>, <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/tag\/urbane-mobilitaet\/\">urbane Mobilit\u00e4t<\/a><br><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zu Gast im ersten ZHAW sustainable Lunch ist ZHAW-Mobilit\u00e4tsforscher und Studiengangleiter &#8222;Verkehrssysteme&#8220; Thomas Sauter-Servaes mit dem Thema \u00abBeyond technological fixes \u2013 Von der Neuerfindung urbaner Mobilit\u00e4t\u00bb Der Mobilit\u00e4tsbereich stellt einen der bedeutendsten Treiber der Klimakrise dar. 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