{"id":310,"date":"2014-10-06T11:35:54","date_gmt":"2014-10-06T09:35:54","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=310"},"modified":"2014-10-06T12:54:11","modified_gmt":"2014-10-06T10:54:11","slug":"auftakt-am-puls-der-praxis-neue-klassenuebergreifende-veranstaltungsreihe-zu-highlight-themen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/auftakt-am-puls-der-praxis-neue-klassenuebergreifende-veranstaltungsreihe-zu-highlight-themen\/","title":{"rendered":"Auftakt \u201eAm Puls der Praxis\u201c \u2013 neue klassen\u00fcbergreifende Veranstaltungsreihe zu Highlight-Themen"},"content":{"rendered":"

\"puls2\"<\/a><\/p>\n

Es ist soweit, am Montag, den 20.10.2014, findet von 11:40 bis 12:40 Uhr<\/strong> die Auftaktveranstaltung der neuen studienganginternen Event-Reihe \u201eAm Puls der Praxis\u201c<\/strong> statt. Zuk\u00fcnftig sollen den Studierenden des Studiengangs Verkehrssysteme<\/a> mehrmals im Jahr aktuelle Praxisthemen in einer klassen\u00fcbergreifenden Veranstaltung pr\u00e4sentiert werden. Die erste Ausgabe des neuen Formats findet im Raum TL 202 statt und widmet sich dem Thema \u201eBau und Inbetriebsetzung Neubaustrecke Gotthard Basistunnel \u2013 R\u00fcckblick und Aussicht\u201c. Exklusiv werden VS-Studierenden dabei M\u00f6glichkeiten der Mitarbeit beim Testbetrieb angeboten.<\/strong><\/p>\n

\"gotthard_1\"<\/a><\/p>\n

Der 57 Kilometer lange Gotthard-Basistunnel (GBT) wird bei seiner Er\u00f6ffnung im Dezember 2016 der l\u00e4ngste Eisenbahntunnel der Welt sein. Er ist Bindeglied zwischen Nord- und S\u00fcdeuropa und dient sowohl dem G\u00fcter- als auch dem Personenfernverkehr. Sicherungstechnisch wird die Strecke mit ETCS Level 2 \u00fcberwacht. Dies schliesst in einer erstmaligen Anwendung auch Bahnh\u00f6fe mit ein und l\u00e4sst gegen\u00fcber heute deutlich k\u00fcrzere Zugfolgen zu, was im Mischbetrieb von Personen- und G\u00fcterverkehr gegen\u00fcber deutliche Kapazit\u00e4tsgewinne erlaubt.<\/p>\n

Die eigentliche Neubaustrecke kann auf ihrer ganzen L\u00e4nge mit Geschwindigkeiten von \u00fcber 160 km\/h befahren werden. Im Rahmen der Inbetriebsetzung wurden von Dezember 2013 bis Juni 2014 auf einem ersten Teilabschnitt in der Westr\u00f6hre zwischen Bodio und Faido West erste Versuchsfahrten durchgef\u00fchrt, um die eingebaute Bahntechnik zu testen. Ab Oktober 2015 folgten die eigentlichen Testfahrten in beiden R\u00f6hren \u00fcber deren ganze L\u00e4nge unter elektrischem Betrieb. Bereits im November 2015 sind Hochtastfahrten mit dem ICE-S der DB AG bis zu 273 km\/h vorgesehen, Bis Ende Mai 2016 folgen dann weitere Tests inklusive Evakuations\u00fcbungen und die formale Abnahme des Bauwerks. Vorg\u00e4ngig zur fahrplanm\u00e4ssigen Er\u00f6ffnung im Dezember 2016 folgt der Probebetrieb unter \u00c4gide der SBB.<\/p>\n

Der Anlass gliedert sich in zwei Teile: Im Rahmen des Referats wird auf die Entstehung des Bauwerks eingegangen. Der Fokus liegt auf der gesamtheitlichen Betrachtung des Systems Eisenbahn, welches unter bislang kaum existierenden klimatischen und betrieblichen Rahmenbedingungen vor seiner eigentlichen Inbetriebnahme umfassend zu testen ist. Im zweiten Teil zeigt Herr R\u00fcdiger allf\u00e4llige Mitwirkungsm\u00f6glichkeiten am Testbetrieb f\u00fcr Verkehrssysteme-Studierende auf und freut sich zusammen mit Rolf Martin Bergmaier auf eine intensive Frage- und Diskussionsrunde mit dem Plenum.<\/p>\n

Der Referent Ralf R\u00fcdiger ist verantwortlich f\u00fcr die Durchf\u00fchrung der Versuchs- und Testfahrten und wird in seiner Aufgabe durch Rolf Martin Bergmaier, VS-Dozent im Modul \u201eOperation auf Schiene und Strasse\u201c, als externem Berater unterst\u00fctzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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