{"id":2805,"date":"2020-07-03T16:24:46","date_gmt":"2020-07-03T14:24:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=2805"},"modified":"2020-07-03T16:24:46","modified_gmt":"2020-07-03T14:24:46","slug":"belalp-wo-visionen-wahr-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/belalp-wo-visionen-wahr-werden\/","title":{"rendered":"Belalp \u2013 wo Visionen wahr werden"},"content":{"rendered":"\n

Gastbeitrag von Nadine Stucki und Sina Tollardo, Klasse VS18a<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Mit einem E-Shuttle soll das abgebildete Hotel Belalp auf dem Aletschbord an die Bergstation der Pendelbahn angeschlossen werden. So ist der atemberaubende Ausblick vom Aletschbord auf den Aletschgletscher f\u00fcr alle auf einem bequemen, schnellen Weg zug\u00e4nglich. (Quelle: www.belalp.ch)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stellt euch vor: Ihr seid in Brig und wollt auf einem m\u00f6glichst schnellen, bequemen Weg einen Ort mit Blick auf den Aletschgletscher erreichen. Genau das ist auf der Belalp m\u00f6glich, wo man vom Aletschbord auf den Aletschgletscher blicken kann. Dazu benutzt man das Postauto von Brig nach Blatten b. Naters, von wo aus man mit der Pendelbahn auf die Belalp f\u00e4hrt. Oben auf der Belalp angekommen, ist man umgeben von einem traumhaften Bergpanorama. Heute m\u00fcsste man die 1.9\u00a0km von der Bergstation zum Aletschbord zu Fuss zur\u00fccklegen. Doch die Belalp Bahnen AG haben eine Vision: Sie wollen ein E-Shuttle von der Bergstation zum Aletschbord verkehren lassen. Damit soll eine schnelle, bequeme Anreise f\u00fcr euch zum Aletschbord erm\u00f6glicht werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Belalp Bahnen AG wollen diese Vision wahr werden lassen. Daf\u00fcr wandten sie sich an die Verkehrssysteme-Klasse VS18a der Z\u00fcrcher Hochschulen f\u00fcr Angewandte Wissenschaften. Die Klasse \u00fcbernahm diesen Auftrag und erarbeitete daf\u00fcr ein passendes Konzept. Dabei besch\u00e4ftigte sich die Klasse in Gruppen mit den folgenden Fragen:<\/p>\n\n\n\n

Welches Nachfragepotenzial steckt hinter dieser Vision?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um gen\u00fcgend Nachfrage zu generieren, ben\u00f6tigt man zuerst ein Alleinstellungsmerkmal. F\u00fcr die Belalp ist dies der schnellste, bequeme Weg zum Aletschbord. Ausserdem kann man bereits auf dem Weg dahin spannende Einblicke in die Geschichte erhalten und den Blick aufs Matterhorn und Weisshorn geniessen.<\/p>\n\n\n\n

Anhand von Erfahrungswerten der Belalp Bahnen AG und dem Personenaufkommen der letzten Jahre haben die Studierenden ein Modell zur Berechnung des Potenzials der Nachfrage erstellt. Damit kann f\u00fcr verschiedene Szenarien, abh\u00e4ngig vom Wetter, Wochentag und Ferienzeit, eine Prognose f\u00fcr das Besucheraufkommen gemacht werden. Daraus berechnete sich f\u00fcr einen Spitzentag ein durchschnittlicher Wert von 209 bef\u00f6rderten E-Shuttle-Passagieren.<\/p>\n\n\n\n

Welches Fahrzeug ist f\u00fcr diese Vision geeignet?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Auswahl an Fahrzeugen f\u00fcr ein E-Shuttle ist gross. Insbesondere in China gibt es zahlreiche Anbieter. Um die Auswahl einzuschr\u00e4nken, wurden diverse Filter angewendet. Dabei wurden zum Beispiel die maximale Breite, die minimale Steigleistung, die minimale Kapazit\u00e4t und der Wenderadius festgelegt. Am Ende sind zwei Favoriten \u00fcbriggeblieben: ein Fahrzeug der Firma Zhongyi aus China und ein Fahrzeug der Firma Klingler aus der Schweiz.<\/p>\n\n\n\n

Zu beiden Fahrzeugen konnten Erfahrungsberichte eingeholt werden. Die Erfahrungsberichte von Klingler sind alle positiv ausgefallen, da die Fahrzeuge von hoher Qualit\u00e4t sind und ein Service vor Ort angeboten wird.<\/p>\n\n\n\n

Welche Erfolgsrechnung unterst\u00fctzt diese Vision?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Um die Rentabilit\u00e4t der beiden Fahrzeuge zu bestimmen, machte die Klasse f\u00fcr beide eine Erfolgsrechnung. Das Fahrzeug von Zhongyi ist in der Beschaffung einiges g\u00fcnstiger als dasjenige von Klingler. Allerdings sind die zu erwartenden Unterhaltskosten bei Zhongyi h\u00f6her. In einem Zeithorizont von zehn Jahren schneidet das Fahrzeug der Firma Klingler besser ab als dasjenige von Zhongyi.<\/p>\n\n\n\n

Damit alle Erfolgsfaktoren f\u00fcr diese Vision zusammengefasst werden, erarbeitete die Klasse ein entsprechendes Gesch\u00e4ftsmodell nach der Canvasmethode. Dabei steht der Kundennutzen im Zentrum und die acht umliegenden Felder zeigen die wichtigen Bestandteile des Erfolgs auf.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Wie erreicht man mit den erlangten Erkenntnissen die Vision?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Belalp Bahnen AG entschieden sich f\u00fcr das Fahrzeug der Firma Klingler. Ausschlaggebend daf\u00fcr war die zu erwartende Zuverl\u00e4ssigkeit des Fahrzeugs und der Service in der Schweiz.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem ausgesuchten Fahrzeug wurden verschiedene Betriebskonzepte erarbeitet, um den Takt zu bestimmen. Daf\u00fcr wurde auch eine Streckenerweiterung zur Bergstation der Gondelbahn betrachtet. Aber auch f\u00fcr den Winter suchte man einen Einsatz f\u00fcr das E-Shuttle. In Absprache mit den Belalp Bahnen AG entstand die M\u00f6glichkeit f\u00fcr einen Einsatz auf den Parkpl\u00e4tzen in Blatten b. Naters, bei dem Skifahrer von den Parkpl\u00e4tzen zur Talstation gefahren werden sollen.<\/p>\n\n\n\n

Zudem ben\u00f6tigt das Fahrzeug w\u00e4hrend der Nacht eine Garage. Auch daf\u00fcr erarbeitete die Klasse einige Vorschl\u00e4ge. Ausserdem m\u00fcssen diverse Zulassungen beschafft werden, sobald eine konkrete Offerte eingeholt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Die Klasse pr\u00fcfte verschiedene M\u00f6glichkeiten der Tarifgestaltung. Dabei untersuchte man ein Kombiticket und ein Einzelticket. Beim Kombiticket ist das E-Shuttle im bestehenden Ticket zur Ben\u00fctzung der Pendelbahn integriert. Daf\u00fcr m\u00fcsste jedoch der Ticketpreis erh\u00f6ht werden. Beim Einzelticket m\u00fcsste man f\u00fcr das E-Shuttle ein separates Ticket kaufen. Als Favorit wurde dabei das Einzelticket auserkoren, da mit dieser Variante die Ticketpreise f\u00fcr die Pendelbahn nicht ansteigen. F\u00fcr Halbtax- und GA-Besitzer sowie Kinder betr\u00e4gt der Preis f\u00fcr eine einfache Fahrt mit dem E-Shuttle 3.90 CHF, f\u00fcr Erwachsene ohne Verg\u00fcnstigung kostet es 6.90 CHF. Mit diesen Preisen ist es m\u00f6glich, dass die Belalp Bahnen AG ab dem ersten Jahr eine schwarze Null erwirtschaften k\u00f6nnen. M\u00f6chte man den durchschnittlichen Ticketpreis um 1.00 CHF senken, braucht es 2350 Fahrten mehr mit dem E-Shuttle, um auf der schwarzen Null zu bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Wird die Vision wahr?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Studierenden konnten den Grundstein f\u00fcr die Vision legen. Darauf aufbauend folgt der n\u00e4chste Schritt durch die Belalp Bahnen AG: das Einholen einer Offerte bei der Firma Klingler AG mit dem anschliessenden Beschaffen der notwendigen Zulassungen. Damit kann das E-Shuttle und somit die Vision der schnellsten, bequemen Anreise zum Aletschgletscher auf den gew\u00fcnschten Zeitpunkt im Sommer 2021 realisiert werden.<\/p>\n

Schlagw\u00f6rter: Elektromobilit\u00e4t<\/a>, Studierendenprojekt<\/a>, Verkehrssysteme<\/a>
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