{"id":2309,"date":"2018-10-10T09:44:46","date_gmt":"2018-10-10T07:44:46","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=2309"},"modified":"2018-10-10T09:44:46","modified_gmt":"2018-10-10T07:44:46","slug":"velo-fachexkursion-2018-von-der-netzplanung-zur-infrastruktur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/velo-fachexkursion-2018-von-der-netzplanung-zur-infrastruktur\/","title":{"rendered":"Velo-Fachexkursion 2018: Von der Netzplanung zur Infrastruktur"},"content":{"rendered":"

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Ende September war der Studiengang Verkehrssysteme<\/a> wieder per Velo unterwegs. In Zusammenarbeit mit der Koordinationsstelle Veloverkehr<\/a> des Kantons Z\u00fcrich wurden konkrete Umsetzungsbeispiele f\u00fcr gute Veloinfrastruktur<\/strong> im Kanton Z\u00fcrich besichtigt. In diesem Jahr war die Exkursionsfahrt von Wallisellen nach Uster erstmals fester Bestandteil des Fachmoduls „Intermodale Verkehre – Personen & G\u00fcter“.<\/p>\n

Im Mittelpunkt des Velonetzplans, der 2016 durch den Regierungsrat beschlossen wurde, steht der Velo-Alltagsverkehr.<\/strong> W\u00e4hrend beim Freizeitverkehr der Weg das Ziel ist, stellt eine Alltagsverbindung prim\u00e4r den Weg zum Ziel dar und verbindet den Ausgangspunkt direkt und sicher mit dem Endpunkt. Neben Direktheit und Sicherheit ist auch die M\u00f6glichkeit der unterbruchsfreien Fahrt ein wichtiges Kriterium daf\u00fcr, ob eine Verbindung tats\u00e4chlich genutzt wird.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mit Blick auf diese Faktoren beantwortet der Velonetzplan die Frage nach der optimalen Streckenf\u00fchrung. Dabei fokussiert er auf die Verbindungen, nicht aber auf die bauliche Umsetzung der Veloinfrastruktur. Um diese hautnah erlebbar zu machen, organisierte die Koordinationsstelle Veloverkehr die Velo-Exkursion \u00abBest Practice\u00bb.<\/strong><\/p>\n

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Schlagw\u00f6rter: Best-Practice<\/a>, Exkursion<\/a>, Velo<\/a>
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