{"id":2083,"date":"2017-11-24T14:56:57","date_gmt":"2017-11-24T12:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=2083"},"modified":"2017-11-29T22:13:26","modified_gmt":"2017-11-29T20:13:26","slug":"vs-on-tour-fachexkursion-zum-autoverlad-vereina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/vs-on-tour-fachexkursion-zum-autoverlad-vereina\/","title":{"rendered":"VS on Tour &#8211; Fachexkursion zum Autoverlad Vereina"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2087\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_04.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_04.jpg 585w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_04-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_04-450x300.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><br \/>\n<em>Ein Gastbeitrag von Fabian B\u00fcchting<\/em><\/p>\n<p>Wie funktioniert der <strong>Autoverlad<\/strong> in der Praxis? <a href=\"https:\/\/www.zhaw.ch\/de\/engineering\/studium\/bachelorstudium\/verkehrssysteme\/\">Verkehrssysteme-Studierende<\/a> des zweiten Studienjahrs hatten in diesem Jahr erneut die M\u00f6glichkeit, die <strong>Verladestelle der Rh\u00e4tischen Bahn<\/strong>&nbsp;(RhB) en d\u00e9tail zu besichtigen.<\/p>\n<p>Im Modul <strong>\u00abReliability, Availability, Maintainability and Safety\u201d<\/strong> wurde von der Klasse VS16 eine \u00dcbung zum Autoverlad Vereina bearbeitet. Unter anderem wurde eine Gef\u00e4hrdungsermittlung, eine Risikoeinsch\u00e4tzung und eine Ereignisbaumanalyse durchgef\u00fchrt. Zudem sollten Sicherheitsanforderungen f\u00fcr risikomindernde Massnahmen beim Verlad erarbeitet werden. Um sich ein Bild vor Ort zu machen, unternahm die Klasse VS16 eine Exkursion.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_05.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2088\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_05.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_05.jpg 585w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_05-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_05-450x300.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Der <strong>Vereinatunnel<\/strong> ist das Kernst\u00fcck der meterspurigen Vereina-Strecke der Rh\u00e4tischen Bahn (RhB). Sie f\u00fchrt von Klosters im Pr\u00e4ttigau nach Sagliains im Engadin. Der auf dieser Strecke angebotene Autoverlad-Service sichert damit eine <strong>schnelle und wintersichere Verbindung f\u00fcr Strassenfahrzeuge<\/strong> vom Unterengadins an die Nationalstrasse 28 und somit an das schweizerische Nationalstrassennetz.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2085\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_02.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_02.jpg 585w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_02-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_02-450x300.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Zu Beginn wurde die Klasse in der <strong>Werkst\u00e4tte der Rh\u00e4tischen Bahn in Landquart<\/strong> herumgef\u00fchrt. Dort besch\u00e4ftigt die RhB 140 Leute, welche in verschiedenen Bereichen arbeiten. Die Werkst\u00e4tte umfasst unter anderem eine Spenglerei, eine Lackiererei, eine Sattlerei, eine Schreinerei und eine der wenigen in der Schweiz verbliebenen Wicklereien, welche die eigentlichen Fahrmotoren herstellt. Zudem gibt es eine Unterflurdrehbank, und ein Ringlokschuppen, in dem Lokomotiven abgestellt werden k\u00f6nnen. Viele Teile fertigen die RhB selbst \u2013 dadurch ist sie schneller und flexibler bei der Instandhaltung und Reparatur. Es ist daher nicht verwunderlich, dass hier auch externe Auftr\u00e4ge aus allen Landesteilen ausgef\u00fchrt werden. Ein Highlight f\u00fcr viele Studenten war das Depot, in der zwei der \u00e4ltesten Dampflokomotiven der Rhb aufgestellt waren. Diese sind \u00fcber 100 Jahre alt und werden gerade revidiert.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_03.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2086\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_03.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_03.jpg 585w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_03-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_03-450x300.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2084\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_01.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_01.jpg 585w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_01-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_01-450x300.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Nach der Werkstattbesichtigung ging es mit dem Zug via Klosters nach Selfranga, dem n\u00f6rdlichen Portal des Vereinatunnels. Hier wurde die Klasse mit den<strong> Betriebsabl\u00e4ufen des Autoverlads<\/strong> vertraut gemacht. Zudem konnten die neuen <strong>Thermoportale<\/strong> begutachtet werden. Diese Portale sind ganz unscheinbare Masten, welche auf beiden Seiten bei der Einfahrt in den Verladebereich aufgestellt sind. Sie sind jedoch mit jeder Menge Technik ausger\u00fcstet: Lichtschranken messen bei jedem durchfahrenden Fahrzeug, ob es die maximale H\u00f6he nicht \u00fcberschreitet. Seitlich kommen Laserscanner und Infrarotkameras hinzu. Sie k\u00f6nnen zusammen ein 3D-W\u00e4rmebild erstellen. Mehrere Fotokameras erstellen schliesslich von vorne und der Seite ein Bild der Fahrzeuge. \u00dcberschreitet nun ein Fahrzeug einer der hinterlegten Werte, so erh\u00e4lt die verladende Person beim Zug direkt eine Nachricht aufs Tablet. Anhand der Informationen und der Fotos kann das gef\u00e4hrliche Fahrzeug sofort aussortiert werden. Gef\u00e4hrdungen durch Lichtraumprofilverletzungen oder durch \u00fcberhitzte Fahrzeuge k\u00f6nnen so fr\u00fchzeitig erkannt werden. So soll beispielsweise ein Brand im Tunnel m\u00f6glichst verhindert werden.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_06.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2089\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_06.jpg\" alt=\"\" width=\"585\" height=\"390\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_06.jpg 585w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_06-300x200.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/11\/vereina_06-450x300.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 585px) 100vw, 585px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Zum Schluss durfte die Klasse eine Fahrt durch den 19 Kilometer langen Vereinatunnel unternehmen \u2013 und dem Lokf\u00fchrer \u00fcber die Schulter schauen.<\/p>\n<p><strong>An dieser Stelle m\u00f6chten wir uns herzlich bei Dieter W\u00fcrgler und den Verantwortlichen der RhB f\u00fcr den sehr interessanten Tag bedanken!<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"pt-sm\">Schlagw\u00f6rter: <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/tag\/autoverlad\/\">Autoverlad<\/a>, <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/tag\/exkursion\/\">Exkursion<\/a>, <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/tag\/studium-verkehrssysteme\/\">Studium Verkehrssysteme<\/a><br><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Gastbeitrag von Fabian B\u00fcchting Wie funktioniert der Autoverlad in der Praxis? 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