{"id":1823,"date":"2017-01-23T11:09:43","date_gmt":"2017-01-23T09:09:43","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=1823"},"modified":"2017-01-23T11:09:43","modified_gmt":"2017-01-23T09:09:43","slug":"studierende-entwickeln-click-on-elektroantriebe-fuer-velos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/studierende-entwickeln-click-on-elektroantriebe-fuer-velos\/","title":{"rendered":"Studierende entwickeln Click-On-Elektroantriebe f\u00fcr Velos"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_03.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1824\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_03.jpg\" alt=\"\" width=\"858\" height=\"644\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_03.jpg 858w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_03-300x225.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_03-768x576.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_03-400x300.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 858px) 100vw, 858px\" \/><\/a>Im Rahmen des Moduls<a href=\"https:\/\/eventoweb.zhaw.ch\/Evt_Pages\/Brn_ModulDetailAZ.aspx?node=c594e3e5-cd9a-4204-9a61-de1e43ccb7b0&amp;IDAnlass=1002196\"> &#8222;Verkehrstechnik I&#8220;<\/a> des Schwerpunkts Engineering erwartet die Verkehrssysteme-Studierenden in jedem Jahr eine konkrete Entwicklungsaufgabe. Im Herbstsemester 2016\/17\u00a0entstanden in den Werkst\u00e4tten des <a href=\"https:\/\/www.zhaw.ch\/de\/engineering\/institute-zentren\/zpp\/\">Zentrums f\u00fcr Produkt- und Prozessentwicklung<\/a>\u00a0(ZPP) clevere L\u00f6sungen f\u00fcr tempor\u00e4re Velo-Elektroantriebe, die bei Bedarf <strong>innerhalb weniger Sekunden aus einem Standard- ein Elektrovelo<\/strong> machen.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_01.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1826\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_01.jpg\" alt=\"\" width=\"858\" height=\"644\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_01.jpg 858w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_01-300x225.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_01-768x576.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_01-400x300.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 858px) 100vw, 858px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Elektrofahrr\u00e4der haben sich in wenigen Jahren stark verbreitet und erfreuen sich grosser Beliebtheit. Leider sind sie im Vergleich zu rein mit Muskelkraft angetriebenen Modellen immer noch deutlich teurer, schwerer und nicht selten\u00a0unhandlich. Zudem besitzen viele E-Bike-Fahrer nebst dem elektrischen auch noch ein konventionelles Fahrrad f\u00fcr die Kurzstrecke, Sport oder das Pendeln an den Bahnhof. Auf der anderen Seite w\u00fcrden sich auch nicht E-Bike-Fahrer in gewissen Situationen \u00fcber einen Zusatzantrieb freuen. Zum Beispiel wenn Eltern ihren Kinderanh\u00e4nger bergauf ziehen m\u00fcssen, oder unerwartet das Auto ausf\u00e4llt und daher eine l\u00e4ngere Strecke mit dem Fahrrad ansteht. Es fehlt eine <strong>einfach adaptierbare, g\u00fcnstige Click-On-L\u00f6sung<\/strong> f\u00fcr den gelegentlichen Gebrauch. F\u00fcr diese Marktl\u00fccke sollten die Studierenden ein Produkt entwickeln, das mit\u00a0wenigen Handgriffen an m\u00f6glichst viele konventionelle Fahrr\u00e4der angebracht werden kann (Click-On). Die Bedienung sollte zuverl\u00e4ssig und einfach sein.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_02.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1825\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_02.jpg\" alt=\"\" width=\"858\" height=\"644\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_02.jpg 858w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_02-300x225.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_02-768x576.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2017\/01\/vtec1_02-400x300.jpg 400w\" sizes=\"auto, (max-width: 858px) 100vw, 858px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Das Ergebnis waren<strong> tolle erste Funktionsmuster<\/strong>, die auf dem ZPP-Gel\u00e4nde gemeinsam <strong>ersten H\u00e4rtetests<\/strong> unterzogen wurden. Nicht alle Ideen waren nah am Endprodukt und erwiesen sich als bereits alltagstauglich, aber\u00a0das Spektrum an kreativen Ans\u00e4tzen begeisterte trotzdem alle Teilnehmer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Rahmen des Moduls &#8222;Verkehrstechnik I&#8220; des Schwerpunkts Engineering erwartet die Verkehrssysteme-Studierenden in jedem Jahr eine konkrete Entwicklungsaufgabe. Im Herbstsemester 2016\/17\u00a0entstanden in den Werkst\u00e4tten des Zentrums f\u00fcr Produkt- und Prozessentwicklung\u00a0(ZPP) clevere L\u00f6sungen f\u00fcr tempor\u00e4re Velo-Elektroantriebe, die bei Bedarf innerhalb weniger Sekunden aus einem Standard- ein Elektrovelo machen. 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