{"id":1810,"date":"2016-12-22T12:59:21","date_gmt":"2016-12-22T10:59:21","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/?p=1810"},"modified":"2016-12-22T12:59:21","modified_gmt":"2016-12-22T10:59:21","slug":"p2p-carsharing-heute-und-morgen-auslaufmodell-oder-gamechanger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/p2p-carsharing-heute-und-morgen-auslaufmodell-oder-gamechanger\/","title":{"rendered":"P2P-Carsharing heute und morgen: Auslaufmodell oder Gamechanger?"},"content":{"rendered":"

Teilen statt Besitzen ist das Gesch\u00e4ftsmodell von Peer-to-Peer-Sharing-Plattformen. Eine zunehmend automatisierte Verkehrswelt wird diese Branche g\u00e4nzlich ver\u00e4ndern. Werden in Zukunft P2P-Angebote dank autonomen Autos attraktiver als die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel? Oder wird es komplett \u00fcberfl\u00fcssig, ein eigenes Auto zu besitzen?<\/p>\n

Dieser Blogbeitrag entstand im Rahmen des METU-Moduls \u201eTechnikfolgen-Szenarien selbstfahrender Fahrzeuge\u201c <\/a>an der ZHAW School of Engineering. Die Autoren sind Christian Sturm, Martin Moser und Florian Fuchs.<\/em><\/p>\n

Zunehmender Einfluss von Sharing Economy<\/strong><\/p>\n

Die Sharing Economy ist derzeit in aller Munde. Insbesondere im Automobilmarkt dr\u00e4ngen immer neue Angebotsformen auf den Markt. Dabei kommt dem sogenannten P2P-Sharing eine immer gr\u00f6ssere Bedeutung zu.
\nUnter P2P-Sharing versteht man die Vermietung und Verleihung von Gegenst\u00e4nden zwischen Privatpersonen. Wurde fr\u00fcher dem Nachbarn kostenlos die Bohrmaschine ausgeliehen, l\u00e4sst sich heute \u00fcber digitale Vertriebskan\u00e4le damit Geld verdienen<\/a>. Dank dieser Digitalisierung und der grossen Verbreitung von Smartphones ist es heute ein Leichtes, auch gr\u00f6ssere Dinge wie ein Auto \u00fcber Sharing-Plattformen an Dritte zu vermieten. Produzenten und Konsumenten vermischen sich mehr und mehr. Es entstehen sogenannte \u201eProsumenten\u201c.
\nDas Sharing macht auch vor dem Auto nicht halt. So bietet Sharoo in der Schweiz eine Buchungsplattform, die es Privatpersonen erm\u00f6glicht, ihr Auto an Dritte zu vermieten. Wie in Abbildung 1 zu sehen, werden Zugang zum Auto und Abrechnung \u00fcber die Plattform abgewickelt. Trotz des grossen Hypes ist der Marktanteil<\/a> von Carsharing-Angeboten allerdings noch verschwindend klein. So sind in Deutschland Anfang 2015 gerade mal 0.03 %<\/a> aller Autos<\/a> auf dem Sharing-Markt.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nAbbildung 1: Das Smartphone dient als Zugang zum Carsharing. Bildquelle: Sharoo<\/em><\/p>\n

Der Einfluss der Sharing Economy auf die Verkehrswelt sollte aber nicht untersch\u00e4tzt werden. Oft besitzen Unternehmen, welche in der Sharing Economy aktiv sind, nur die Plattformen, nicht aber den Gegenstand der Dienstleistung. So ist es m\u00f6glich, mit relativ wenig Kapitaleinsatz ein umfangreiches Angebot zu arrangieren. Auch kann schnell auf Ver\u00e4nderungen reagiert werden. Dies zeigen Unternehmen, die in anderen Wirtschaftszweigen operieren.<\/p>\n

<\/a>Abbildung 2: Das gezeigte Wohnzimmer ist typisch f\u00fcr ein Angebot auf Airbnb.<\/em><\/p>\n

Ein gutes Beispiel f\u00fcr dieses Ph\u00e4nomen ist Airbnb. Seit 2008 bietet Airbnb eine Plattform als Markt-platz f\u00fcr Buchung und Vermietung von Unterk\u00fcnften wie in Abbildung 2. Bis 2012 konnten bereits mehr als 10 Millionen \u00dcbernachtungen<\/a> vermittelt werden. Dies ist beachtlich, vor allem unter dem Gesichtspunkt, dass Airbnb keine eigenen Unterk\u00fcnfte besitzt.<\/p>\n

Autonomes Fahren als Treiber des Carsharings<\/strong><\/p>\n

Was mit Unterk\u00fcnften bereits allt\u00e4glich ist, scheint mit dem Auto noch nicht richtig zu funktionieren. Wie bereits erw\u00e4hnt, fristet Carsharing noch ein Schattendasein. Offen ist, ob sich das in Zukunft \u00e4ndern k\u00f6nnte. Dieser Frage gingen Studierende der ZHAW School of Engineering w\u00e4hrend eines neuen\u00a0METU-Kurses<\/a> auf den Grund. Um eine Antwort zu finden, wurden zun\u00e4chst verschiedene Treiber gesucht, die f\u00fcr oder gegen die Entwicklung sprechen. Als st\u00e4rkster Treiber wurde die fortschreitende Autonomisierung und Digitalisierung der Verkehrswelt identifiziert.<\/p>\n

So steht der Durchbruch von autonomen Fahrzeugen vermutlich kurz bevor. Dies zeigt sich in den umfangreichen Bem\u00fchungen von Konzernen wie Tesla, Google und Apple. Auch etablierte Automobilhersteller wie Daimler und VW investieren in die Erprobung. Was diese Entwicklung f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr bedeuten kann, demonstriert PostAuto in Sion. Seit Sommer 2016 drehen dort zwei Minibusse, sogenannte \u00abSmartShuttles\u00bb<\/a>, ihre Runden. Der Shuttle in Abbildung 3 bef\u00f6rdert Passagiere kostenlos und vollautonom durch die Altstadt. In Zukunft k\u00f6nnten Busse demnach ihre Fahrg\u00e4ste bis vor die Haust\u00fcr bringen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nAbbildung 3: Das SmartShuttle f\u00e4hrt in Sion vollautonom im Strassenverkehr.<\/em><\/p>\n

Verschiedene Zukunftsszenarien denkbar<\/strong><\/p>\n

Doch was passiert, wenn die Sharing Economy auf digitalisiertes, autonomes Fahren trifft? Um diese Entwicklung abzusch\u00e4tzen, hilft ein Ausblick ins Jahr 2040. Das Durchspielen von verschiedenen Szenarien erm\u00f6glicht das Aufzeigen von Entwicklungspfaden.<\/p>\n

1. Szenario: Die Autos verkehren autonom, befinden sich jedoch nach wie vor in Privatbesitz.<\/em>
\nDas P2P-Sharingangebot ist dem heutigen sehr \u00e4hnlich. Doch er\u00f6ffnet das autonome Fahren gewaltige Chancen. So f\u00e4hrt das gebuchte Auto direkt vor die Haust\u00fcre und muss nicht mehr abgeholt werden. Dies ist heute ein grosses Hemmnis f\u00fcr die Nutzung des Carsharings. Weiter ergeben sich zahlreiche zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeiten. So entf\u00e4llt beispielsweise das Reinigen der Fahrzeuge, da dies selbst\u00e4ndig an einer Servicestation erfolgen kann. Der Kunde oder Besitzer muss keine Zeit mehr aufwenden. Weil zudem der Kundenradius mit autonomen Autos erweitert werden kann, l\u00e4sst sich das Auto effizienter vermieten und somit wirtschaftlicher betreiben. Mit dem Sharing des privaten Autos ist es also m\u00f6glich, Geld zu verdienen.<\/p>\n

2. Szenario: Die Autos verkehren ebenfalls autonom, befinden sich jedoch nicht in Privatbesitz.<\/em>
\nSobald vollautonome Autos verf\u00fcgbar sind, gibt es keinen Grund mehr, diese noch privat zu besitzen. Autos, die ununterbrochen im Einsatz stehen, sind wirtschaftlicher, ben\u00f6tigen weniger Parkfl\u00e4che und der Verwaltungsaufwand sinkt. Dies er\u00f6ffnet einen Markt f\u00fcr einzelne grosse Anbieter, die mit einer effizienten Flotte preisg\u00fcnstige Angebote offerieren. Die so angebotene Mobilit\u00e4t ver\u00e4ndert das heutige Preisgef\u00fcge so stark, dass ein Privatbesitz von Fahrzeugen schlichtweg unattraktiv ist. Diese Entwicklung l\u00e4sst ein v\u00f6llig neues \u00d6kosystem entstehen, welches den motorisierten Individualverkehr und den \u00f6ffentlichen Verkehr verschmelzen l\u00e4sst. Ein klassisches P2P-Angebot ist \u00fcberf\u00fcssig, da nur noch vereinzelte Fahrzeuge in Privatbesitz sind.<\/p>\n

Klare Ver\u00e4nderung mit unklarem Resultat<\/strong><\/p>\n

Inwiefern der Trend zur Autonomisierung und Digitalisierung die Entwicklung im P2P-Carsharing beeinflusst, l\u00e4sst sich demnach nicht abschliessend sagen. Dies zeigt sich auch in den gegens\u00e4tzlichen Szenarien, die beide plausibel sind. Klar ist aber, dass aufgrund der Digitalisierung die Verkehrswelt stark im Wandel ist. Viele neue Akteure sehen Potentiale in der Entwicklung von neuen Verkehrsangeboten und Dienstleistungen. In unserer schnelllebigen Zeit wird der Verkehr immer dynamischer. Akteure kommen und gehen. Auch in der P2P-Branche wird kein Stein auf dem anderen bleiben, da sich nebst der Technologie auch die Gesellschaft ver\u00e4ndert.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nAbbildung 4: Der Trend im Strassenverkehr: Intelligente Fahrzeuge kommunizieren miteinander.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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