{"version":"1.0","provider_name":"Mobility Science","provider_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme","author_name":"saut","author_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/author\/saut\/","title":"ZHAW sustainable Lunch: Neuerfindung urbaner Mobilit\u00e4t","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"o1B0iix7OC\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/zhaw-sustainable-lunch-neuerfindung-urbaner-mobilitaet\/\">ZHAW sustainable Lunch: Neuerfindung urbaner Mobilit\u00e4t<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/zhaw-sustainable-lunch-neuerfindung-urbaner-mobilitaet\/embed\/#?secret=o1B0iix7OC\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;ZHAW sustainable Lunch: Neuerfindung urbaner Mobilit\u00e4t&#8220; &#8211; Mobility Science\" data-secret=\"o1B0iix7OC\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2022\/04\/technological_fixes_title.jpg","thumbnail_width":1232,"thumbnail_height":808,"description":"Zu Gast im ersten ZHAW sustainable Lunch ist ZHAW-Mobilit\u00e4tsforscher und Studiengangleiter &#8222;Verkehrssysteme&#8220; Thomas Sauter-Servaes mit dem Thema \u00abBeyond technological fixes \u2013 Von der Neuerfindung urbaner Mobilit\u00e4t\u00bb Der Mobilit\u00e4tsbereich stellt einen der bedeutendsten Treiber der Klimakrise dar. Im europ\u00e4ischen Sektorenvergleich bildet der Verkehr mit grossem Abstand das Schlusslicht bei den erzielten Treibhausgas-Einsparungen. Wesentlicher Faktor hierf\u00fcr ist [&hellip;]"}