{"version":"1.0","provider_name":"Mobility Science","provider_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme","author_name":"leuj","author_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/author\/leuj\/","title":"Nachtzug 2.0 \u2013 neue Chancen mit neuem Ansatz?","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ahE1w0GAMz\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/nachtzug-2-0-neue-chancen-mit-neuem-ansatz\/\">Nachtzug 2.0 \u2013 neue Chancen mit neuem Ansatz?<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/nachtzug-2-0-neue-chancen-mit-neuem-ansatz\/embed\/#?secret=ahE1w0GAMz\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Nachtzug 2.0 \u2013 neue Chancen mit neuem Ansatz?&#8220; &#8211; Mobility Science\" data-secret=\"ahE1w0GAMz\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","description":"Das traditionelle Gesch\u00e4ftsmodell des Nachtzugbetriebs steht weltweit vor grossen Herausforderungen. Eine Studie im Auftrag des Internationalen Eisenbahnverbands (UIC) hatte das Ziel, neue Entwicklungspfade f\u00fcr den Nachtzugverkehr aufzuzeigen. Im Zentrum der gemeinsamen Untersuchung von DB International und dem Studiengangleiter Verkehrssysteme stand die zuk\u00fcnftige Nutzung von Hochgeschwindigkeitsstrecken und -fahrzeugen bei Nachtz\u00fcgen. Zum Artikel auf der ZHAW-Website","thumbnail_url":"http:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2014\/06\/Nachtzug_Mailbild.jpg"}