{"version":"1.0","provider_name":"Mobility Science","provider_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme","author_name":"saut","author_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/author\/saut\/","title":"MO-Fachexkursion zum gr\u00f6ssten Schweizer Rangierbahnhof","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"thWPiXhz7R\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/mo-fachexkursion-zum-groessten-schweizer-rangierbahnhof\/\">MO-Fachexkursion zum gr\u00f6ssten Schweizer Rangierbahnhof<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/mo-fachexkursion-zum-groessten-schweizer-rangierbahnhof\/embed\/#?secret=thWPiXhz7R\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;MO-Fachexkursion zum gr\u00f6ssten Schweizer Rangierbahnhof&#8220; &#8211; Mobility Science\" data-secret=\"thWPiXhz7R\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2025\/06\/lim5.jpg","thumbnail_width":1232,"thumbnail_height":924,"description":"Gastbeitrag von Nico Gasser In diesem Jahr durften Mobility Science-Studierende der ZHAW School of Engineering im Rahmen des Logistik-Wahlmoduls die Abl\u00e4ufe im gr\u00f6ssten Rangierbahnhof der Schweiz, dem Rangierbahnhof Limmattal (RBL) vor Ort kennenlernen. Aufgrund des Vorteils des Nachtsprungs im Bahng\u00fcterverkehr f\u00e4llt die Arbeit im RBL mehrheitlich an, wenn andere schlafen. Daher haben wir die Anlage [&hellip;]"}