{"version":"1.0","provider_name":"Mobility Science","provider_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme","author_name":"leuj","author_url":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/author\/leuj\/","title":"Innovatives Parkieren \u2013 Parkraumbewirtschaftung 2.0","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"xQMQVaLvWj\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/innovatives-parkieren-parkraumbewirtschaftung-2-0\/\">Innovatives Parkieren \u2013 Parkraumbewirtschaftung 2.0<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/innovatives-parkieren-parkraumbewirtschaftung-2-0\/embed\/#?secret=xQMQVaLvWj\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Innovatives Parkieren \u2013 Parkraumbewirtschaftung 2.0&#8220; &#8211; Mobility Science\" data-secret=\"xQMQVaLvWj\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","description":"Das Thema Parken r\u00fcckt bei Mobilit\u00e4tsdienstleistern immer st\u00e4rker in den Fokus. In vielen Metropolen ist die Parkraumsituation katastrophal. Gleichzeitig gef\u00e4hrdet zu viel kosteng\u00fcnstiger Parkraum in Innenst\u00e4dten den \u00d6ffentlichen Verkehr und beansprucht Fl\u00e4chen, die dringend f\u00fcr Velo- und Fussverkehre ben\u00f6tigt werden. Welche M\u00f6glichkeiten gibt es, um in diesem Spannungsfeld neue Formen der Parkraumoptimierung durchzuf\u00fchren? Die Projektarbeit [&hellip;]","thumbnail_url":"http:\/\/blog.zhaw.ch\/verkehrssysteme\/files\/2014\/06\/Studierendenprojekt_Mailbild_02.jpg"}