{"id":2944,"date":"2020-07-22T16:37:22","date_gmt":"2020-07-22T14:37:22","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/?p=2944"},"modified":"2021-12-13T11:46:35","modified_gmt":"2021-12-13T10:46:35","slug":"nischeninnovation-und-diffusion-im-mobilitatsmarkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/nischeninnovation-und-diffusion-im-mobilitatsmarkt\/","title":{"rendered":"Nischeninnovation und Diffusion im Mobilit\u00e4tsmarkt"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/shutterstock_728146987-1-800x450-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/shutterstock_728146987-1-800x450-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2948\" width=\"825\" height=\"464\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/shutterstock_728146987-1-800x450-1.jpg 800w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/shutterstock_728146987-1-800x450-1-300x169.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/shutterstock_728146987-1-800x450-1-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 825px) 100vw, 825px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<p>Der Transportsektor wird in den n\u00e4chsten Jahren und Jahrzehnten grundlegende Umw\u00e4lzungen erfahren. Wesentliche Treiber stellen dabei technologische Entwicklungen und Megatrends wie die Digitalisierung, Automatisierung oder der demographische Wandel dar. Im Rahmen des Forschungsprojektes <em>Verkehr der Zukunft 2060: Neue Angebotsformen &#8211; Organisation und Diffusion<\/em> hat das Institut f\u00fcr Nachhaltige Entwicklung (INE) der ZHAW zusammen mit der Firma Rapp Trans AG die Auswirkungen von Trends und Entwicklungen auf die Organisation des privaten und \u00f6ffentlichen Verkehrs untersucht, um einen Einblick in potentielle zuk\u00fcnftige Gesch\u00e4ftsmodelle und Organisationsformen der Mobilit\u00e4t zu erhalten.<\/p>\n\n\n\n<p>In einem Teilprojekt ging es darum zu beschreiben, wie eine Transformation eines soziotechnischen Systems &#8211; wie dem Mobilit\u00e4tssystem &#8211; ablaufen resp. initiiert werden kann. Dazu ist ein Verst\u00e4ndnis von Ver\u00e4nderungsprozessen auf unterschiedlichen Betrachtungsebenen eine zentrale Voraussetzung und es bedarf eines analytischen Rahmens, um die Mechanismen und Dynamiken der Transformation in einem System identifizieren und charakterisieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Multi-Level Perspective (MLP)<\/h4>\n\n\n\n<p>Als solcher analytischer Rahmen kann die Multi-Level-Perspective (dt. Mehr-Ebenen-Modell) von Geels (2002, 2012) herangezogen werden, welche im Kontext historischer Transitionen entwickelt wurde und darauf abzielt, die Gesamtheit eines systemischen Wandels als integralen Prozess abzubilden (vgl. nachfolgende Abbildung). Mit diesem theoretischen Ansatz kann erkl\u00e4rt werden, weshalb sich in modernen Gesellschaften einige Trends und Innovationen mit der Zeit zu etablieren verm\u00f6gen, w\u00e4hrend andere sich nicht durchsetzen und wieder verschwinden resp. im Stadium einer Nischeninnovation verbleiben.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"757\" src=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/Mult-Level-Perspective-Concept-1024x757.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2956\" srcset=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/Mult-Level-Perspective-Concept-1024x757.jpg 1024w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/Mult-Level-Perspective-Concept-300x222.jpg 300w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/Mult-Level-Perspective-Concept-768x568.jpg 768w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/Mult-Level-Perspective-Concept-1536x1136.jpg 1536w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/Mult-Level-Perspective-Concept-860x636.jpg 860w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/Mult-Level-Perspective-Concept-1200x887.jpg 1200w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/Mult-Level-Perspective-Concept-1600x1183.jpg 1600w, https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/files\/2020\/07\/Mult-Level-Perspective-Concept.jpg 1966w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Die Kernannahmen von Geels (2002, 2012) lauten:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Innovationen entwickeln sich zuerst in <strong>Nischen<\/strong>, die noch weitgehend ausserhalb der allgemeinen Wahrnehmung liegen und lediglich von einer kleinen Anzahl von Akteuren in Netzwerken mit \u00e4hnlichen Erwartungen getragen werden. Innovationen innerhalb dieser Nischen sind weitgehend von Marktmechanismen entkoppelt und werden durch spezifische F\u00f6rder- und Investitionsmassnahmen von den Nischenakteuren weiterentwickelt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die Nischen stehen in einem engen Zusammenhang resp. interagieren mit einem gegebenen soziotechnischen <strong>Regime <\/strong>(bestehend aus Wirtschaft, Politik, Kultur, Technologie, Gesellschaft), welches sich durch mehr oder weniger gefestigte Akteurskonstellationen, Regeln, Konventionen und Strukturen charakterisieren l\u00e4sst. Diese eingespielten Regime-Strukturen k\u00f6nnen \u00fcber l\u00e4ngere Zeitr\u00e4ume f\u00fcr Stabilit\u00e4t und Erwartungssicherheit sorgen, bringen jedoch oftmals auch Pfadabh\u00e4ngigkeiten mit sich. Die soziotechnischen Regime k\u00f6nnen dementsprechend durch Nischeninnovationen entweder Ver\u00e4nderung erfahren, oder aber bremsend auf die technologische Entwicklung einwirken und einen Markteintritt verhindern.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Die soziotechnischen Regime wiederum sind in dauerhafte und \u00fcbergreifende Entwicklungen und Rahmenbedingungen eingebettet, welche von den beteiligten Akteuren nicht direkt beeinflusst werden k\u00f6nnen. Diese \u00fcbergeordnete <strong>Landscape <\/strong>beinhaltet gesellschaftliche Megatrends wie Globalisierung oder Individualisierung, aber auch allgemeinere Entwicklungen wie der globale Klimawandel. In bestimmten F\u00e4llen k\u00f6nnen Entwicklungen innerhalb dieser Landscape Druck auf das bestehende Regime aus\u00fcben und dadurch Fenster f\u00fcr den Markteintritt von Nischeninnovationen (sog. \u00abwindows of opportunity for transitions\u00bb) er\u00f6ffnen.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Innovations- und diffusionsrelevante Faktoren<\/h4>\n\n\n\n<p>Mit Hilfe dieses theoretischen Ansatzes wurde in einem n\u00e4chsten Schritt untersucht, welche innovations- und diffusionsrelevanten Faktoren im Mobilit\u00e4tsmarkt f\u00fcr spezifische Schl\u00fcsseltechnologien der Zukunft existieren, welche dar\u00fcber entscheiden k\u00f6nnten, ob sich eine Technologie (wie z.B. das autonome Fahren) im Mobilit\u00e4tsmarkt wird etablieren k\u00f6nnen oder im Stadium einer Nischeninnovation verbleiben wird:<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Soziale Faktoren<\/strong><br>\u2022 Gesellschaftliche Akzeptanz<br>\u2022 Ethische Fragen<br>\u2022 Befindlichkeitsst\u00f6rungen<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Technologische Faktoren<\/strong><br>\u2022 Datensicherheit<br>\u2022 Technologie-Reifepfad<br>\u2022 Vernetzung und Verzweigung im bestehenden Verkehrssystem<br>\u2022 Unvorhergesehene Trendabbr\u00fcche bei &#8220;Enabling&#8221;-Technologien<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Wirtschaftliche Faktoren<\/strong><br>\u2022 Zeitpunkt und Form der Markteinf\u00fchrung<br>\u2022 Marktpotenzial resp. Nachfrage<br>\u2022 Branchenspezifische Interessen und Strategien<br>\u2022 Investitionskosten und Infrastrukturbedarf<br>\u2022 Produktionszeit und \u2013kosten<br>\u2022 Verf\u00fcgbarkeit und Abh\u00e4ngigkeit von Materialien<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00d6kologische Faktoren<\/strong><br>\u2022 CO2-Reduktionspotenzial<br>\u2022 Ressourcenverbrauch<br>\u2022 Auswirkungen auf Raum und Landschaft<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Politische Faktoren<\/strong><br>\u2022 Gesetzliche Grundlagen und Rahmenbedingungen<br>\u2022 grenz\u00fcberschreitende Koordination und Harmonisierung<br>\u2022 Sicherheitsfragen<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Schlussfolgerungen<\/h4>\n\n\n\n<p>Die unterschiedlichen Faktoren verdeutlichen, dass es im laufenden Transformationsprozess der Mobilit\u00e4t nicht nur technologische Entwicklungen zu ber\u00fccksichtigen gilt (obwohl unsere Wahrnehmung des Transformationsprozesses sich durch Medienberichte regelm\u00e4ssig auf diese Ebene beschr\u00e4nkt), sondern gleichzeitig auch eine Vielzahl an sozialen, \u00f6kologischen, wirtschaftlichen und politischen Faktoren dar\u00fcber entscheiden, wie wir uns in Zukunft fortbewegen werden. Gerade im Individualverkehr werden die Entwicklungen nach wie vor stark von den Automobilkonzernen und den amerikanischen Plattformgiganten beeinflusst, welche weiterhin danach streben, m\u00f6glichst viele Fahrzeuge an den Mann resp. die Frau zu bringen. In der Folge bleibt der Regime-Zustand stabil und Innovationen f\u00fcr ein nachhaltiges und auf kollektive Nutzung ausgerichtetes Transportsystem verm\u00f6gen sich nicht im Markt durchzusetzen. Es fragt sich also, inwiefern in der aktuellen Nachhaltigkeitsdebatte ein Ansatz, welcher den Systemwandel prim\u00e4r aus einer von unten nach oben gerichteten inventionistischen Perspektive denkt, noch zielf\u00fchrend ist? Es k\u00f6nnte sich durchaus anbieten, Ver\u00e4nderungsprozesse vermehrt in umgekehrter Richtung zu denken, i.S. einer grundlegenden \u00c4nderung unseres Mindsets am Ursprung, um &#8220;top down&#8221; Druck auf die bestehenden Regimestrukturen auszu\u00fcben und neue &#8220;M\u00f6glichkeitsfenster&#8221; f\u00fcr nachhaltige Innovationsprozesse zu er\u00f6ffnen &#8211; \u00fcbrigens ein Ansatz, wie ihn das Wuppertal-Institut seit Jahren in seinen Arbeiten rund um das Ph\u00e4nomen der grossen Transformation und der Zukunftskunst als eine kulturelle Revolution verfolgt.<\/p>\n<div class=\"pt-sm\">Schlagw\u00f6rter: <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/tag\/diffusion\/\">Diffusion<\/a>, <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/tag\/frank-geels\/\">Frank Geels<\/a>, <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/tag\/future-transport-system\/\">Future Transport System<\/a>, <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/tag\/innovation\/\">Innovation<\/a>, <a href=\"https:\/\/blog.zhaw.ch\/mobine\/tag\/transformation\/\">Transformation<\/a><br><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Transportsektor wird in den n\u00e4chsten Jahren und Jahrzehnten grundlegende Umw\u00e4lzungen erfahren. 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