{"id":9979,"date":"2018-10-29T13:16:06","date_gmt":"2018-10-29T11:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/marketingmanagement\/?p=9979"},"modified":"2018-10-30T10:05:55","modified_gmt":"2018-10-30T08:05:55","slug":"winterromantik-mit-hohen-nebenkosten-ein-blick-hinter-die-kulissen-des-skigebiets-grindelwald-wengen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.zhaw.ch\/marketingmanagement\/winterromantik-mit-hohen-nebenkosten-ein-blick-hinter-die-kulissen-des-skigebiets-grindelwald-wengen\/","title":{"rendered":"Winterromantik mit hohen Nebenkosten \u2013 ein Blick hinter die Kulissen des Skigebiets Grindelwald-Wengen"},"content":{"rendered":"

Von Daniela Roth<\/em><\/p>\n

Tief verschneite Winterlandschaften, perfekt pr\u00e4parierte Pisten mit Sicht auf Eiger, M\u00f6nch und Jungfrau. In rund vier Wochen ist es wieder soweit, das Skigebiet Grindelwald-Wengen startet in die Saison. Ein kostspieliges Unterfangen, der Betrieb des Gebiets mit 27 Anlagen und 155 Pistenkilometern kostet die Jungfraubahnen<\/a> \u00fcber 250’000 Franken pro Tag.<\/em><\/p>\n

Anfangs Oktober, sobald die K\u00fche von der Alp zur\u00fcck ins Tal trotten, beginnen die Vorbereitungen f\u00fcr die Wintersaison. Die Weidez\u00e4une werden entfernt, hunderte von Pistenmarkierungspfosten bereitgestellt und die Pistenbullys<\/a> aus ihrem Sommerschlaf geholt. Vor dem ersten grossen Schneefall muss alles bereit sein, nichts wird dem Zufall \u00fcberlassen. F\u00fcr den Fall, dass Frau Holle den Winterstart wieder einmal verschl\u00e4ft, werden rund 30 mobile Schneekanonen in Stellung gebracht und 290 Beschneiungslanzen am Pistenrand montiert. Sobald eine l\u00e4ngere Kaltwetterphase in Sicht ist, wird die k\u00fcnstliche Beschneiung in Betrieb genommen. Die Anschaffungskosten der Beschneiungsanlage belaufen sich auf rund 9.5 Millionen Franken. Dank der modernen Anlage ist auch die allj\u00e4hrliche Durchf\u00fchrung der weltbekannten Lauberhornrennen<\/a> gesichert.<\/p>\n

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Skifahren in Grindelwald mit bester Aussicht \u00a9jungfrau.ch<\/figcaption><\/figure>\n

Wetterfeste und k\u00e4lteresistente Mitarbeiter<\/strong><\/p>\n

140 Mitarbeiter sind f\u00fcr den Wintersport im Einsatz. Die meisten Arbeiten im Sommer im eigenen Landwirtschaftsbetrieb oder im Baugewerbe und verbringen den Winter im Skigebiet Grindelwald-Wengen<\/a>. Unter den Wintersportmitarbeitern sind die verschiedensten Berufsgattungen vertreten: Mechaniker, Pistenfahrzeugfahrer, Ingenieure, Beschneiungsspezialisten, Patrouilleure, SOS-Mitarbeiter, Bahn- und Liftpersonal. Einer von ihnen ist der Pistenbullyfahrer Pascal Hallauer. Obwohl grosse Flexibilit\u00e4t gefragt ist, liebt der 26-j\u00e4hrige seinen Job und beschreibt ihn als extrem faszinierend: \u201eIch komme auf den Berg, alle sind am Skifahren. Man wartet bis Pistenschluss, nimmt die Maschine und beginnt sein Gebiet zu pr\u00e4parieren. F\u00fcr mich ist das wie Freiheit. Klar, die anstehende Arbeit muss erledigt werden, aber eigentlich bin ich frei. Ich habe den ganzen Berg f\u00fcr mich und kann die Aussicht geniessen. Bei der Arbeit erlebe ich Momente, die kann man sich nicht mal ertr\u00e4umen. Faszinierende Wetterstimmungen, Sonnenunterg\u00e4nge oder Tiere, die den Weg kreuzen. Da muss wirklich ganz viel schieflaufen, dass ich mich nicht aufs Arbeiten freue. Der Job gibt mir wirklich extrem viel.<\/em>\u201c<\/p>\n

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Patrouilleur mit Lawinenhund im Einsatz \u00a9jungfrau.ch<\/figcaption><\/figure>\n

Wetter bestimmt Arbeitszeiten<\/strong>
\nBei gutem Wetter wird mit der Pistenpr\u00e4paration jeweils kurz nach der letzten Pistenkontrolle begonnen. Gegen 2 Uhr morgens ist die Arbeit meist erledigt. F\u00e4llt jedoch Neuschnee, werden die Pisten erst in der zweiten Nachth\u00e4lfte hergerichtet, damit Skifahrer und Snowboarder am Morgen trotz Schneefall eine m\u00f6glichst gute Piste antreffen. Bei den Bullyfahrern sind regelm\u00e4ssige Arbeitszeiten die Ausnahme. Diese gibt es lediglich, wenn der erste Schnee f\u00e4llt und das Gebiet noch geschlossen ist. Dann fahren sie am Morgen auf den Berg, verstossen den Schnee und sind am Abend wieder im Tal. Sobald der Skibetrieb offen ist, muss das Pr\u00e4parationsteam sehr flexibel sein und die Arbeits- und Schlafzeiten nach dem Wetterbericht richten.<\/p>\n

G\u00e4ste mit hohen Anspr\u00fcchen<\/strong><\/p>\n

Bei warmen Temperaturen oder viel Neuschnee ist es schwierig, die Piste und den Freestyle Park<\/a> perfekt zu pr\u00e4parieren. Das Pistenbully-Team ist aber auch bei unvorteilhaften Wetterverh\u00e4ltnissen mit grosser Motivation am Werk und versucht, das Beste aus der Situation zu machen. Die Anspr\u00fcche der G\u00e4ste sind sehr hoch und es ist nicht ganz einfach, diesen immer gerecht zu werden. Schneit es in der Nacht, nimmt die Arbeit mehr Zeit in Anspruch. Die Pisten bleiben durch den Neuschnee weich und sind folglich schon nach wenigen Fahrten uneben. Falls die Piste nicht in makellosem Zustand ist, liegt es aber nicht etwa an der Motivation oder dem Willen, sondern an schwierigen Schnee- oder Wetterverh\u00e4ltnissen.<\/p>\n

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Olympiasieger Gian Simmen im Snowpark Grindelwald-First \u00a9jungfrau.ch<\/figcaption><\/figure>\n

Mit R\u00fccksicht auf die Natur<\/strong><\/p>\n

Die Pistenbullyflotte ist w\u00e4hrend der Saison rund 16’800 Stunden im Einsatz und besteht aus 21 Fahrzeugen. Die Anschaffungskosten beziffern sich auf 8,4 Millionen Franken. Bei der Pistenpr\u00e4paration setzen die Jungfraubahnen auf Energie-Effizienz und modernste Technik. S\u00e4mtliche Pistenfahrzeuge sind mit dem Ressourcen schonenden Schneeh\u00f6hen- und Flottenmanagementsystem SnowSat<\/a> ausgestattet. Dieses ausgekl\u00fcgelte System zeichnet bei der t\u00e4glichen Pistenpr\u00e4paration die H\u00f6he der Schneedecke auf und gibt damit direkte R\u00fcckmeldung an den Fahrer f\u00fcr eine optimale Schneeverteilung. Mit Hilfe von SnowSat kann mit weniger Schnee mehr Pistenfl\u00e4che bei besserer Qualit\u00e4t erstellt werden. Durch die Kenntnisse \u00fcber die Schneedecke werden Sch\u00e4den an der Vegetation vermieden. Am Ende der Saison k\u00f6nnen die Fl\u00e4chen zentimetergenau vom Schnee befreit werden. Somit entstehen optimale Voraussetzungen f\u00fcr eine m\u00f6glichst baldige Entwicklung der Vegetation.<\/p>\n

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Pistenbullyfahrer geniesst die Abendstimmung \u00a9jungfrau.ch<\/figcaption><\/figure>\n

\u00dcber 250\u20190000 Franken pro Tag f\u00fcr den Wintersport<\/strong><\/p>\n

Damit die G\u00e4ste w\u00e4hrend der gesamten Skisaison auf perfekt pr\u00e4parierten Pisten die H\u00e4nge hinuntergleiten k\u00f6nnen, investieren die Jungfraubahnen<\/a> j\u00e4hrlich 30 Millionen Franken in das Skigebiet Grindelwald \u2013 Wengen<\/a>.  Mit rund 120 Betriebstagen pro Winter ergibt dies 250’000 Franken pro Wintersporttag. Manch ein Skifahrer schluckt leer, wenn er rund 70 Franken f\u00fcr einen Tages-Skipass bezahlen muss. Ber\u00fccksichtigt man jedoch die hohen Investitionen und t\u00e4glichen Kosten, die f\u00fcr den Skibetrieb anfallen, ist der Preis der Tageskarte durchaus gerechtfertigt.<\/p>\n

https:\/\/vimeo.com\/240991220<\/a><\/p>\n

\u00dcber die Autorin<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Daniela Roth arbeitet als Projektleiterin PR\/Sponsoring bei der Jungfraubahnen Management AG und absolviert zurzeit den CAS Marketing- und Corporate Communications<\/a> an der ZHAW<\/a>. Im Winter verbringt die leidenschaftliche Snowboarderin m\u00f6glichst viel Zeit auf den Pisten.<\/p>\n

Schlagw\u00f6rter: Beschneiung<\/a>, CAS Marketing- und Corporate Communications<\/a>, Daniela Roth<\/a>, Eiger<\/a>, First<\/a>, Freestyle<\/a>, Grindelwald<\/a>, IMM<\/a>, Institut f\u00fcr Marketing Management<\/a>, Jungfrau<\/a>, Lauberhorn ZHAW<\/a>, M\u00f6nch<\/a>, Pisten<\/a>, Pistenbully<\/a>, Schnee<\/a>, Ski<\/a>, Snowboard<\/a>, vJungfraubahnen<\/a>, Weiterbildung<\/a>, Wengen<\/a>, Winter<\/a>, Wintersport<\/a>, zhaw<\/a>
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